Бағдаршам: түстер реті, сипаттамасы және мағынасы. Бағдаршам қалай жұмыс істейді Бағдаршам түстердің орналасуы

Неліктен қызыл, сары және жасыл түстер бүкіл әлем бойынша бағдаршамның түсіне айналды? Неліктен басқа түстерді таңдамадың? Шын мәнінде, бұл таңдауды түсіндіретін екі себеп бар.

Бірінші түсініктеме физикаға қатысты болса, екінші себеп психологияға және адамның түстерді қабылдау мүмкіндіктеріне тікелей байланысты.

Сарапшылардың пікірінше, қызыл түс көптеген жануарлар үшін басты қауіп белгісі болып табылады. Жол қозғалысына қатысушылар үшін қызыл түс сонымен қатар жолдағы қауіпті жағдайды білдіреді - бұл бағдаршамның сигналына бағынбаған жағдайда жаяу жүргіншіні басып өту немесе апатқа ұшырау мүмкіндігі. Көру алаңына түсетін қызыл түс жүргізушілердің де, жаяу жүргіншілердің де жүйке орталықтарын қоздырып, олар үшін жақын маңдағы қауіптің символы болуы керек.

Сондай-ақ, дәл осы түстер спектрі - қызыл, сары және жасыл - адам көзімен әрқашан тамаша қабылданатынын атап өткен жөн. Бұл физикалық факторларға, атап айтқанда толқын ұзындығына байланысты.

Адам қызыл және жасыл сигналдарды оңай қабылдауы керек, оларды рұқсат ететін және тыйым салатын деп анықтауы керек, осылай болады.
Айтпақшы, тіпті қызыл мен қызылды ажырата алмайтын түсті соқыр адам жасыл түс, сұр түстің әртүрлі реңктері арқылы оларды анықтай алады.

Сондай-ақ, біздің көздеріміз әртүрлі толқын ұзындықтағы жарыққа әртүрлі әсер ететінін, әртүрлі сезімталдықпен әрекет ететінін атап өткен жөн - көп немесе аз. Рұқсат беретін сигнал ретінде жасыл түсті таңдау да кездейсоқ емес. Жасыл спектрдің ең қабылданатын бөлігінің деңгейіне мүмкіндігінше жақын. Яғни, адам жасыл түсті ең үлкен қашықтықтан көре алады.

Бір қарағанда, бағдаршамдардың бәрі өте қарапайым және біз оларды бала кезімізден білеміз. Қызыл – тоқта, сары – дайындал, жасыл – жүр. Бұл өте қарапайым ереже. Бұл мақалада біз осы ережені ішінде тереңірек қарастырамыз.

Бағдаршамда жасырылған барлық тұзақтарды табайық. Ең қызықтысы бағдаршамның қосымша бөлімінде орналасқан сигналдар және осы бөлімде қандай сигналдар болуы мүмкін. Жол қозғалысы ережелерінің 6-тарауын бағдаршаммен қиылыс арқылы қозғалысты реттеу бөлігінде қарастырамыз.

6.1. Бағдаршам жасыл, сары, қызыл және ақ-ай шамдарын пайдаланады.

Бағдаршам сигналдары мақсатына қарай дөңгелек, жебе (көрсеткілер), жаяу жүргінші немесе велосипедтің сұлбасы және Х-тәрізді болуы мүмкін.

Дөңгелек сигналдары бар бағдаршамдарда жасыл дөңгелек сигнал деңгейінде орналасқан жасыл көрсеткі (көрсеткілер) түріндегі сигналдары бар бір немесе екі қосымша учаскелері болуы мүмкін.

Жаяу жүргіншінің немесе велосипедтің сұлбасы түрінде және Х-тәрізді ақ-ай түсті бағдаршамдарды біз бұл мақалада қарастырмаймыз.

6.2. Дөңгелек бағдаршамның келесі мағыналары бар:

• Жасыл сигнал қозғалысқа мүмкіндік береді;
• Жасыл жыпылықтайтын сигнал қозғалысқа мүмкіндік береді және оның уақытының біткенін және жақын арада тыйым салу сигналының қосылатынын хабарлайды (сандық дисплейлер жүргізушілерге жасыл сигналдың соңына дейін қалған секундтар туралы хабарлау үшін пайдаланылуы мүмкін);
• Сары сигнал Ереженің 6.14-тармағында көзделген жағдайларды қоспағанда, қозғалысқа тыйым салады және сигналдардың алдағы өзгеруі туралы ескертеді;
• Сары жыпылықтайтын сигнал қозғалысқа мүмкіндік береді және реттелмейтін жол қиылысының немесе жаяу жүргіншілер өткелінің болуы туралы хабарлайды, қауіп туралы ескертеді;
• Қызыл сигнал, оның ішінде жыпылықтау қозғалысқа тыйым салады.

Қызыл және сары сигналдардың тіркесімі қозғалысқа тыйым салады және алдағы жасыл сигнал туралы хабарлайды.

SDA-ның бұл тармағы дөңгелек бағдаршамдарды сипаттайды. Көбінесе жолдарда жиі кездесетін бағдаршам.

6.3. Қызыл, сары және жасыл түсті жебелер түрінде жасалған бағдаршам сигналдары сәйкес түсті дөңгелек сигналдармен бірдей мағынаға ие, бірақ олардың әсері тек көрсеткілермен көрсетілген бағытқа (бағыттарға) таралады. Бұл ретте солға бұрылуға мүмкіндік беретін көрсеткі, егер тиісті жол белгісімен тыйым салынбаса, кері бұрылуға да мүмкіндік береді.

Қосымша бөлімдегі жасыл көрсеткі бірдей мағынаға ие. Қосымша секцияның өшірілген сигналы осы бөліммен реттелетін бағытта қозғалысқа тыйым салуды білдіреді.

Сізге назар аудару керек бірінші нәрсе - сигналдар көрсеткілер түрінде жасалады, яғни. көрсеткі сигнал болып табылады. Сигнал дөңгелек емес. Контурлық көрсеткі бар қозғалыс сигналдары бұл анықтамаға сәйкес келмейді және SDA 6.3 тармағы оларға қолданылмайды.

Екінші маңызды сәт, көрсеткі түрінде жасалған бағдаршам сигналдары реттейді текбағыттары көрсетілген. Мысалы, оң жақтағы қызыл көрсеткі қосулы болса, онда тек оңға қарай қозғалысқа тыйым салынады, тікелей алға жылжу, солға бұрылу және бұрылу бұл сигналмен реттелмейді.

Жасыл көрсеткі сигналымен бірдей, бірақ көрсеткі бағдаршамның негізгі бөлігінде болған жағдайда ғана. Мысалы, түнде бұл бағдаршамның негізгі бөлімі ме, әлде қосымша ма екенін анықтау өте қарапайым - егер бөлім қосымша болса, онда бағдаршамның негізгі бөлімінде кейбір сигнал қосулы болуы керек, егер бар болса. көрсеткіден басқа сигналдар болмаса, бұл көрсеткі негізгі бөлімдерде екенін білдіреді.

6.4. Егер бағдаршамның негізгі жасыл сигналына қара контурлық көрсеткі (көрсеткілер) берілсе, онда ол жүргізушілерге бағдаршамның қосымша учаскесінің бар екендігі туралы хабарлайды және қосымша учаскенің сигналынан басқа рұқсат етілген қозғалыс бағыттарын көрсетеді.

Бұл тармақ бағдаршам сигналының контурлық көрсеткісінің мақсатын сипаттайды. Біз контур көрсеткісін тек негізгі бөлімде және тек жасыл бағдаршамда қолдануға болатынын көреміз және көрсеткі түріндегі сигналдан айырмашылығы, контур көрсеткі тек көрсетілген бағыттар бойынша қозғалысқа мүмкіндік береді. Басқа бағытта қозғалуға тыйым салынады.

Бұл туралы біз материалды аяқтай аламыз, егер тәжірибеде жиі кездесетін жағдай болмаса. Біз осындай сигналы бар бағдаршамды жиі кездестіреміз:

Біздің алдымызда қосымша секция және дөңгелек сигналы бар бағдаршам тұр. 6.3-тармаққа сәйкес, осы бөліммен реттелетін бағытта қозғалуға тыйым салынған сияқты.

Бірақ қарастырайық:

• 6.2-тармағына сәйкес дөңгелек жасыл сигнал барлық бағытта қозғалысқа мүмкіндік береді, 6.3-тармақ көрсеткі түрінде жасалған бағдаршамдарды реттейді, бұл жағдайда 6.3-тармақ қолданылмайды.
• Қосымша бөлім түнде көрінбеуі мүмкін, ал бағдаршамдар күннің уақытына байланысты әртүрлі мағынаға ие болмауы мүмкін.
• Біз қосымша бөліммен реттелетін бағытты білмейміз, біз оның негізгі бөлімдегі сигналдан «ерекше» екенін ғана білеміз, ал негізгі бөлімде барлық бағытта қозғалысқа мүмкіндік беретін жасыл сигнал бар,
• Қосымша бөлімде бағдаршам мүлдем болмауы мүмкін, бірақ оны, мысалы, таймер үшін пайдалануға болады.

Осылайша, осы бағдаршам сигналында 6.2-тармаққа сәйкес, егер белгілермен немесе белгілермен өзгеше тыйым салынбаса, барлық бағытта қозғалысқа рұқсат етіледі.

Ішкі істер министрлігінің жауабы

Қысқаша қорытындылайық:

• Дөңгелек бағдаршам сигналы барлық бағыттарға таралады,
• Негізгі бөлімде көрсеткі түрінде жасалған бағдаршам сигналы тек көрсетілген бағытқа қолданылады және басқа бағыттардағы қозғалысты реттемейді,
• Қосымша бөлімде көрсеткі түрінде жасалған бағдаршам сигналы тек көрсетілген бағытқа қолданылады және басқа бағытта қозғалысқа тыйым салады,
• Контур көрсеткісі қолданылатын дөңгелек бағдаршам сигналы тек көрсетілген бағытқа қолданылады және басқа бағытта қозғалысқа тыйым салады.

НТВ арнасының «Главная рог» телебағдарламасы жағдайды осылай көреді.

Сізге кедергісіз жол!

Ресейде жол сигнализациясында қолданылатын түстер: қызыл, сары, жасыл, айдың ақ, көк.

Басқару кабинасында орналасқан локомотив бағдаршамдарында 5 жарық ұяшықтары бар: ақ, қызыл, қызыл-сары (ол қызыл және сары жартылардан тұрады), сары, жасыл.

Бұл ретте бағдаршамның негізгі пойыз белгілері үшін қызыл, сары және жасыл түстер қолданылады. Кез келген сигналдың ресми атауы болып табылатын қысқа семантикалық атауы бар әлемдегі көптеген басқа сигналдық жүйелерден айырмашылығы, кеңестік жүйеде индикацияның ресми атауы оның сипаттамалық, «түсті» атауы болып табылады, сонымен қатар салыстырмалы түрде бар. ресми нұсқауларда (ISI, Signaling Instructions) ұзақ, толық дерлік семантикалық сипаттама және «түстен» басқа ресми қысқа ауызша атау жоқ.

• Бұрмалар бойынша ауытқусыз қозғалу кезінде қолданылатын сигналдар

Сурет (мысалдар)	Аты	Сипаттама және түсініктемелер
	«Бір қызыл от»	Тоқта! Сигнал беруге тыйым салынады!
	«Бір сары от»	Сигнал бойынша 60 км/сағ аспайтын жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді, келесі бағдаршам жабылады.
	«Бір жасыл от»	Сигналдың белгіленген жылдамдықпен жүруіне мүмкіндік береді.
	«Бір сары және бір жасыл шам»	Тек 4-таңбалы автоматты құлыптау бөлімдеріне ғана қолданылады және сигналдың белгіленген жылдамдықта жүруіне мүмкіндік береді және келесі сигналда «бір сары шам» индикаторы бар екенін ескертеді.

• Бұрмалардың бойымен ауытқумен төмендетілген жылдамдықпен қозғалу кезінде қолданылатын сигналдар.

Сурет (мысалдар)	Аты	Сипаттама және түсініктемелер
	«Екі сары шам»	Сигнал бойынша төмендетілген жылдамдықпен, бірақ 60 км/сағ аспайтын жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді және бұрылу бағыты бойынша ауытқуды көрсетеді және келесі сигналдың жабылғанын ескертеді.
	«Екі сары шам, оның үстіңгі жағы жыпылықтайды»	Сигнал бойынша төмендетілген жылдамдықпен, бірақ 60 км/сағ аспайтын жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді және бұрылу бағыты бойынша ауытқуды көрсетеді және келесі сигналдың ашық екенін хабарлайды.
	«Бір сары жыпылықтайтын шам»	Белгіленген жылдамдықта сигналды орындауға мүмкіндік береді және келесі сигнал ашық екенін ескертеді және сигналды 40 төмендетілген, бірақ 60 км/сағ жылдамдықпен орындауды талап етеді.

• Жоғары жылдамдықты бұрмаларда ауытқумен қозғалу кезінде қолданылатын сигналдар. Бос емес бағыттарда ауытқу бойымен қозғалыстың жоғары жылдамдығын қамтамасыз ететін жұмсақ сорттардың кресттері бар бағыттама бұрмалары орнатылған. Бұрынғы КСРО елдерінің темір жолдарында негізінен 1/18 маркалы кресттері бар бағыттама бұрмалары қолданылады, олар ауытқу бойымен 80 км / сағ жылдамдықпен қозғалуға мүмкіндік береді. Мұндай жылдамдыққа қойылатын талапты көрсету үшін бірқатар көрсеткіштер бар. Олар жасыл жарық деп аталатын жолақты пайдаланады - әдетте үш жасыл линзалар жиынтығының жалпы күнқағазының астында көлденең орналасқан.

Сурет (мысалдар)	Аты	Сипаттама және түсініктемелер
	«Екі сары шам және жасыл жарық жолағы»	Жазық кресттері бар бағыттама бұрмалардың бойымен ауытқуы бар сигналды 60 км/сағ аспайтын жылдамдықпен («бір сары» сигналына ұқсас) қадағалауға мүмкіндік береді және келесі сигналдың жабылғанын ескертеді.
	«Екі сары шам, оның үстіңгі жағы жыпылықтайды және бір жасыл жарық жолағы»	Жазық кресттері бар бағыттама бұрмалары бойынша ауытқумен 80 км/сағ аспайтын жылдамдықпен сигналды қадағалауға мүмкіндік береді және келесі сигналдың ашық екенін және төмендетілген жылдамдықпен жүруді қажет ететінін ескертеді (әдетте әдепкі бойынша 40 км/сағ. ; сигнал алдында бір сары шам пайдаланылмайды).
	«Бір жыпылықтаған жасыл және бір сары шам және бір жасыл жолақ»	Ол 80 км/сағ аспайтын жылдамдықпен сигналды жалпақ кресттері бар бағыттама бұрмалары бойынша ауытқумен қадағалауға мүмкіндік береді және келесі сигналдың ашық екенін және 80 км/сағ жылдамдықпен қозғалуға мүмкіндік беретінін хабарлайды, бірақ мүмкін жиынтығымен. (Мұнда да тек 80 км/сағ жылдамдыққа рұқсат беретін сигналдар мен орнатылған сигналдар арасында ешқандай айырмашылық жоқ).
	«Бір жасыл жыпылықтайтын шам»	«Бір жасыл жыпылықтайтын шам» сигналы белгіленген жылдамдықта сигналды қадағалауға мүмкіндік береді және келесі сигналдың ашық екенін ескертеді және сигналды 60 км/сағ аспайтын жылдамдықпен орындауды талап етеді.

• Сахнаға шығу кезінде шығатын бағдаршамда қолданылатын сигналдар, олар бойынша қозғалысы тек локомотивтің автоматты сигнализациясының (қабат бағдаршамысыз) көрсеткіштері бойынша жүзеге асырылады.

Сурет (мысалдар)	Аты	Сипаттама және түсініктемелер
	«Бір сары, бір ақ ай сәулесі»	Ол сигналды ұстануға (іс жүзінде – жылдамдықпен, әдетте, 60 км/сағ-тан аспайды), локомотивтің автоматты сигнализациясының локомотив бағдаршамының көрсеткіштері бойынша автотранспортқа баруға және әрі қарай жүруге мүмкіндік береді. бір блок бөлімі алда екенін ескертеді.
	«Бір жасыл, бір ақ ай сәулесі»	Автоматты локомотив сигнализациясының локомотив бағдаршамының көрсеткіштері бойынша белгі бойынша (белгіленген жылдамдықпен), лотокқа баруға және әрі қарай жүруге мүмкіндік береді және екі (немесе одан да көп) блок учаскелерінің алдында бос тұрғанын хабарлайды.
TRA станциялары. Онда маршрут бойынша рұқсат етілген жылдамдық туралы, сондай-ақ маршруттың бос немесе бос емес учаскелері туралы ештеңе айтылмайды. Ол, әдетте, электрлік блоктаумен жабдықталған станцияларда қолданылады, бірақ мұндай станциялардың барлығында емес.
	«Бір айдың ақ оты»	Жолды бұғаттаумен жабдықталмаған сатыға немесе тармаққа (оның ішінде электр таяқшасы жүйесі, пойыздың телефон хабарламалары арқылы қозғалысы немесе жартылай автоматты блоктауды қоспағанда, қозғалысты ұйымдастырудың басқа әдістерін қоса алғанда) шығу маршрутының дайындығын көрсетеді; автоблоктау немесе автоматты локомотив сигнализациясы сигнал берудің дербес құралы ретінде) тек станция шегінде, бірақ рейске шығуға рұқсат болып табылмайды.

Бұл бөлімде «Ережелерді» оқитын адамдар жиі шатастыратын, түсінбейтін және т.б. «Жол белгілері мен белгілері» SDA бөлігінің тармақтары ғана бар. Яғни, нақтылауды қажет ететін нәрсе ғана. Қалғаны оқушының өз бетімен білім алуына байланысты.

Ең маңыздысынан бастайық:
- Еске салайық, бағдаршам мен жол диспетчері әрекетті болдырмайды басымдық белгілері. Яғни, бағдаршам немесе жол диспетчері жұмыс істеп тұрғанда, сіз жай ғана белгілерді елемейсіз. Мәселелерді шешкенде, шатастырмау үшін оларды алақанмен жабу мағынасы бар.
- қозғалыс диспетчерінің сигналдары маңыздырақбағдаршам. Сондықтан бағдаршам диспетчердің қозғалысына қайшы келсе, диспетчердің нұсқауларын орындаңыз.
- Бағдаршам да, жол диспетчері де тек қана әрекет етеді бірінші жол қиылысы.
- Сары шамы бар қиылысқа кірурұқсат тек шұғыл тежеуді болдырмау үшін. Біз таблосыз және жыпылықтаған «жасыл» ескі бағдаршамдар туралы айтып отырмыз.
- Егер көлік қиылысты алып жатса және бағдаршам циклін ауыстырар алдында одан шығып үлгермесе (мысалы, солға бұрылуда, қарсы келе жатқан көлікті күту кезінде), онда ол оны бағдаршамның қызыл түсінде де қалдыруы керек. Дәл осындай әрекеттер – қиылыстан кету – жүргізуші жол диспетчерінің тыйым салу сигналымен орындауға міндетті.
- Егер жол қиылысынан кейін бірден кептеліс (кептеліс) болса, онда жол қиылысын басып алуға тыйым салынады. Сіз бос көшелерге айналдыра аласыз немесе сіз тұрған жерде қала аласыз.
- Бағдаршамның үш күйі бар: енгізілгенжәне қалыпты жұмыс істейді өшірілгенжәне тек сары болып жыпылықтайды және бұзылған. Соңғы жағдайда, көбінесе ол мүлдем жанбайды немесе барлық бөлімдер жанбайды. Немесе, керісінше, бірнеше, тіпті барлығы бірден жанып кетеді. Кез келген жағдайда сары түспен жыпылықтайтын бағдаршам өшірілген болып саналады. Ал егер жол полициясының емтихан картасына жанып тұрған сары сигналы бар бағдаршам түссе, бұл бір ғана нәрсені білдіреді: ол өшірілген.

Бағдаршам

• Темір жол бағдаршамы.

Ақ-ай сигналы бар және онсыз, екі немесе бір қызыл сигналы бар үш түрі бар.

Ақ айдың жыпылықтау сигналы қозғалысқа мүмкіндік береді, қызыл жыпылықтау сигналы тыйым салады.

Шлагбаумның кез келген позициясындағы бағдаршамның қызыл сигналы, кез келген бағдаршам сигналында төмендетілген шлагбаум, сондай-ақ шлагбаумның кез келген орнындағы жол диспетчері және бағдаршам сигналы өткел арқылы жүруге тыйым салады. Яғни, тыйымдардың кез келгені өткел арқылы қозғалысқа кедергі жасайды.

• Белгіленген жолақ бойынша қозғалатын тұрақты көліктің бағдаршамы.

Әдетте, мұндай ақ-ай түсті бағдаршамдар трамвайларға орнатылады. Бірақ оларды арнайы жолақпен жүретін кез келген маршруттық тасымалдау үшін пайдалануға болады.

Реттеу принципі өте қарапайым: жоғарғы сигнал бағытты көрсетеді, ал төменгі сигнал қозғалысқа мүмкіндік береді. Төменгі сигнал өшірулі болса, қозғалысқа тыйым салынады. Жанып тұрған түбі жоғарғы ортасымен бірге түзу, жанып тұрған түбі сол жақпен бірге солға қарай қозғалысқа мүмкіндік береді. Тағыда басқа.
Үстіңгі қатарда бірнеше бағытта қозғалуға мүмкіндік беретін бірнеше сигналды бірден қосуға болады.

• Қайтымды бағдаршам.

Бұл бағдаршамдар жолақтың үстіндекері қозғалыс.

1. Қозғалыскері жолақта рұқсатжалғыз жағдайда: жасыл көрсеткі қосулы болғанда.
2. Қызыл крест қосулы - Рұқсат жоқ.
3. Барлық сигналдар өшірулі, бағдаршам жұмыс істемейді - Рұқсат жоқ.
4. Сары көрсеткі қосулы - жолақтарды оң жақ қайтарылмайтын жолаққа ауыстыру қажет - Рұқсат жоқ.

• Бағдаршам дәстүрлі үш секциялы.

Студенттер емтихан билеттерін шешу кезінде, одан да сорақысы, көлік жүргізу кезінде бағдаршам рұқсаты әрқашан қозғалысқа жол бермейтінін ұмытып кетеді. Менің басымнан секіреді автомобильдің жолда орналасуыЖәне шектеу белгілері.
Ең жалпы жағдайда, екі жолақты екі жақты қозғалыс кезінде автокөлік жасыл бағдаршаммен кез келген бағытта қозғала алады - түзу, оңға, солға және айнала алады.
Егер жолақтар көп болса, онда сіз тек оң жақ жолақтан оңға, ал солға бұрылып, сол жақтан бұрыла аласыз.

«Тек алға жүр» нұсқау белгісінің болуы бағдаршамның жасыл түсінде тек алға бағытта қозғалуға мүмкіндік береді.

Сол сияқты, біз басқа да нұсқаушы белгілердің әсерін ескеруді ұмытпауымыз керек ...

...және жолақтардағы қозғалыс бағытын көрсететін арнайы ережелердің белгілері.

Бағдаршамдар

Жасыл сигнал қозғалысқа мүмкіндік береді

Жасыл жыпылықтау қозғалысқа мүмкіндік береді және сигнал жақында сарыға өзгеретінін ескертеді.

сары сигнал тыйым саладықозғалыс және сигнал қызыл немесе жасыл түске өзгеретінін ескертеді.

Жол қиылысының алдында тоқтай алмайтындар үшін төтенше тежеу, қиылыс арқылы қозғалыс рұқсат.

Сары жыпылықтау сигналы қозғалысқа мүмкіндік бередіжәне бағдаршамның өшіп тұрғанын ескертеді және реттелмейтін қиылысу.

Қызыл сигнал тыйым саладықозғалыс.

Қызыл сарымен бір мезгілде тыйым саладықозғалады және жасыл сигнал жақын арада қосылатынын ескертеді. Кейбір жерлерде осы режимде жұмыс істейтін ескі бағдаршамдар әлі де бар - сарыға ауысқан кезде қызыл циклді өзгерткеннен кейін қызыл сигнал өшпейді, бірақ жасыл түс қосылғанша сарымен бір уақытта жануды жалғастырады.

Көрсеткі түріндегі сигналдар әсер ету жағынан нұсқаушы белгілерге ұқсас - олар тек көрсетілген бағытта қозғалысқа мүмкіндік береді.

Мұндай көрсеткілері бар қызыл және сары сигналдар қозғалыс тек көрсеткілермен көрсетілген бағыттар бойынша ғана рұқсат етілетінін ескертеді.

• Қосымша бөлімдері бар бағдаршам.

Егер бағдаршамның негізгі бөлігінде қара контур түріндегі көрсеткілер белгіленген болса, бұл осы негізгі бөлімге қосымша қосымша бөлім бар екенін білдіреді және ол контурмен белгіленгеннен басқа қозғалыс бағыттарын көрсететіні сөзсіз. негізгі бөлімдегі көрсеткі.

Жақында қызыл сақинасы бар бағдаршамдар пайда болды, яғни қосымша бөлім бар және онда көрсетілген бағытта жүруге тыйым салынады.

Егер сигнал қосымша бөлімде өшірілсе, онда осы бағытта қозғалыс тыйым салынған.

Қосымша бөлімде сигнал қосылған кезде ғана қозғалыс осы бағытта болады рұқсат.

Жанып жатқанда қызыл негізгі сигнал және жасыл қосымша бөлім- ең құқығы жоқ лауазым, жүргізуші міндетті барлығына жол жасаңыз. Яғни, көліктер кез келген бағытта қозғалады. Мұны мықтап есте сақтау керек!

Сигналдардың бұл комбинациясын атаймыз ДҰРЫС ny ДҰРЫС th.

Трамвайнегізгі қызыл және қайталама жасыл жағдайда да жол береді.
Еске салайық, трамвай үш жағдайда ғана жол береді:
- «Жол бер» белгісінің астында
- Трамвай депосынан шыққанда,
- Ал негізгі қызыл және жасыл көрсеткілер қосулы.

Сондай-ақ, әрбір жолақты бөлек бағдаршам басқарады. Сонда жол бойындағы жолақтар қанша болса, сонша бағдаршам бар.

Кейбір қиылыстар бағдаршамның қызыл түсінде оңға бұрылуға мүмкіндік береді. Бұл жағдайда мұндай көрсеткі оларға жиі сәйкес жазумен орнатылады.

Бағдаршамдары бар «қызыл»негізгі бөлімде әрқашан қосулы, тек қосымша «көрсеткілер» қосылады және өшіріледі (әдетте оңға бұрылыңыз). Сондай-ақ негізгі бөлімде әрқашан «жасыл» болатын осындай бағдаршамдар бар, ал ағынды басқару да тек көрсеткілер арқылы жүзеге асырылады. Тек оны білу керек. Және бұл шатастырмау керек.

Шетелде өте керемет бағдаршамдар бар, бұл, мысалы, Австрияның Зальцбург қаласында орнатылған. Пікірлер артық.

Реттеуші

Жол диспетчерінде түсінбеушілік тек студенттер арасында ғана емес, сонымен қатар тәжірибелі жүргізушілер арасында, кейде тіпті жол диспетчерлерінің өздері арасында да туындайды.
Сонымен қатар, мұнда күрделі ештеңе жоқ - әдеттегідей, иллюстрациялар бізге оны анықтауға көмектеседі және біз оларға күлкілі санау рифмаларын қосамыз.
Таяқша тек оң қолында, және басқа ештеңе жоқ. Трафик контроллері солақай болса да.

Контроллердің тек үш позициясы бар.

Қолды жоғары - қозғалысына тыйым саладыбарлығы, соның ішінде трамвайлар мен жаяу жүргіншілер. Сіз жалғыз жағдайда баруға болады - қиылыстан кету үшін.

Басқа екі ереже қозғалысқа мүмкіндік береді, біз оларды төменде қарастырамыз. Біз позиция (2) - бүйірдегі немесе тігістердегі қолдар - қозғалыс диспетчерінің бірдей жағдайын білдіретінін ғана ескереміз.

Трамвай мен автомобиль үшін қозғалыс диспетчерінің бірдей қимылдарымен әртүрлі траекториялар бойынша қозғалысқа рұқсат етіледі.

Трамвайда бәрі өте қарапайым, егер сіз мнемоникалық ережені қолдансаңыз «жеңді жеңге». Яғни, трамвай бір жеңнен кіріп, екіншісінен шығады. Тігістерге түсірілген қолдар бір-бірінен бөлінген қолдармен теңестіріледі. Бұл трамвай туралы білуіңіз керек нәрсе.

Енді - көлік.
Бірінші есеп беру уақыты келді. Есіңізде болсын: Кеуде, жүргізушіге арналған арқа - қабырға.
Яғни, «кеудеге» және «арқаға» тура жүруге тыйым салынады. Бұл біріншіден басқа реттеушінің барлық лауазымдарына қатысты. Біріншіден, есіңізде болса, сіз мүлдем бара алмайсыз.

Енді екінші фигура - реттегіштің қолдары екі жаққа қарай орналасуынемесе тігістерде.

Бұл позицияда жол диспетчері жаныңызда тұрғанда (сол немесе оң жақ маңызды емес) - сіз бара аласыз. алға және оңға.

Кеуде және артқы жағынан сіз жол диспетчеріне бара алмайсыз.
Жаяу жүргіншілер жолды тура алдынан кесіп өте алады. Көлік оңға бұрылады жаяу жүргіншілерді өтеді(бұл қисынды: бұл олардың жолын тротуармен кесіп өтеді).
«Жеңнен жеңге дейін» келе жатқан трамвай тек түзу жүре алады.

Толық сурет осылай көрінеді. Сіз арқа мен кеудеден, кез келген жағынан, түзу және оңға қарай жүре алмайсыз.

Бірінші есептегіш көмектесті.

Екінші сурет. Оң қолды алға созған қозғалыс диспетчерінің жағдайы.
Бұл позиция үшін басқа есептегіш бар:
Ауызға таяқ соқса - -
тек оңға бұрылу.
Егер таяқша оңға бағытталған болса -
Сіздің көлік жүргізуге құқығыңыз жоқ.
Егер таяқша солға қараса -
Ханшайым сияқты жүріңіз!

Бұл жерде «ауызға таяқ қағады». Сондықтан сіз оңға бұрыла аласыз. Бірақ тек.

Айтпақшы, бұл кеуде және арқа жағынан мінуге тыйым салатын бірінші санау рифмасының жалғыз ерекшелігі. Басқа ерекшеліктер жоқ.

«Таяқ солға қарайды». Сіз «ханшайым сияқты» бара аласыз - қалаған жеріңізге: түзу, оңға, солға және бұрылуға болады.

Дегенмен, мұнда бірінші санау рифмасының жұмыс істейтініне назар аударыңыз - «жүргізушінің артқы жағы - қабырға». Диспетчерді артынан айналып өтуге, оның артынан жүруге тыйым салынады. Иә, оның өзі қорқады - оған артқы жағынан кім барады?

Енді қиылыстағы барлық жүргізушілерді біріктірейік.

Нәтижесінде (жоғарыдан сағат тілімен):
– «Шыбық оң жаққа бағытталған» – бара алмайсың.
- «Артқы жағы жүргізушінің қабырғасы» - сіз көлік жүргізе алмайсыз
- «Таяқша солға қарайды» - патшайымның барлық бағыттары.
– «Таяқ аузына тығылды – бұл оңға бұрылады».

Барлығы өте қарапайым.

Дегенмен, билеттерді және әсіресе көлік жүргізуді шешкен кезде ұмытпау керек орналасуымашина жолындажәне жол белгілері.

Бұл көлік оң жақ жолақта. Ал, жол диспетчері патшайым сияқты кез келген бағытта жүруге мүмкіндік беретініне қарамастан, жүргізушінің солға бұрылып, оң жолағынан бұрылуға құқығы жоқ. Оған тек түзу және оңға қарай жүруге рұқсат етіледі. Ал солға бұрылу үшін жүргізуші алдын ала сол жақ жолаққа шығуы керек еді.

Бұл көлік тек тік және солға жүре алады. Ол оңға бұрыла алмайды, өйткені ол сол жақ жолақта, тек оң жақ шетінен оңға бұрыла алады. Бұрылыс 3.19 белгісіне тыйым салады

Материалдар мұғалімдер әзірлеген бағдарлама негізінде берілген

Оқу 6 мин.

Бағдаршам жол ережесі аясында көліктер мен жаяу жүргіншілердің тәртібін реттейтін негізгі құралдардың бірі болып табылады. Тар есептерді шешуге бағытталған бағдаршамдардың әртүрлі түрлері қолданылады: жол қиылысындағы бағдаршамдар, теміржол және т.б. Негізінде олар адресат бойынша бөлінеді, яғни сигнал жаяу жүргіншіге немесе жүргізушіге бағытталған.

Бұл құрылғылардың барлық түрлері келесі міндеттерді шешуге арналған:

• Адам өмірі мен денсаулығына қауіптілік деңгейін төмендету.
• Көлік қозғалысының сапасын арттыру (жол қозғалысын оңтайландыру үшін бағдаршамдар бір жүйеге біріктірілген).
• үшін автокөлік шығарындыларынан келетін зиянды азайту қоршаған орта(автомобильдердің жылдамдығын оңтайландыру, аялдамаларды азайту және т.б. арқылы).

Бағдаршам әдетте пластик немесе алюминий қорапқа салынған құрылғы. Ол жүргізушілер мен жаяу жүргіншілерге анық көрінетін биіктікте орналасқан. Әдетте, мұндай бағдаршамның дизайны (көбінесе импульс деп аталады) қызмет ету мерзімі бес жылға дейін болатын жарықдиодты матрицаларды пайдалануды қамтиды. Халық аз қоныстанған жерлерде кейде аз төзімді және ескірген қыздыру шамдары қолданылады.


ГОСТ бойынша бағдаршамның көріну мүмкіндігі көптеген жағдайларда кемінде 100 метр болуы керек.

Кейде құрылғы жаяу жүргіншілердің жолды кесіп өтуіне мүмкіндік беретін қолмен басқару құралымен жабдықталған. Бұл жаяу жүргіншілер ағыны автокөліктердің қозғалысын үнемі бәсеңдететіндей белсенді емес маршрут учаскелерінде жасалады.

МАҢЫЗДЫ!Ірі қалалардағы заманауи бағдаршамдар бірқатар жағдайлардан бастап, олардың жұмысын басқаратын бір жүйенің бөлігі болып табылады: қозғалыс тығыздығы, тәулік уақыты және басқа да факторлар. Мұндай жүйелердің күрделілігі белгілі бір көлік инфрақұрылымының немесе оның учаскелерінің сипаттамаларына байланысты өзгереді. Мұндай жүйелерге тек бағдаршамдарды ғана емес, бейнекамераларды немесе басқа да ақпарат көздерін (оның ішінде жол полициясының посттарын) қосуға болады.

Жол қозғалысы жағдайын өзгерту таныс бағдаршамдағы ақпараттық таймердің мәнін өзгертуіне себеп болуы мүмкін. Бұл әдетте тасымалдауға арналған рұқсат сигналының ұзақтығын арттыру бағытында орын алады. Сарапшылардың пікірінше, жайлы қалалық ортаның болашағы қалалық қозғалыс жүйелерін одан әрі компьютерлендіруді болжайды.

Берілген жиілікте құрылғы трафик қатысушыларына нұсқаулар береді:

• Жылжыту (жасыл сигнал).
• Тоқтауға немесе қозғалуға дайындалыңыз (қызғылт сары).
• Тоқта (қызыл).

Жүргізушілер үшін сигналдың түсі жолдан өтіп бара жатқан жаяу жүргіншілер қабылдайтын түске қарама-қарсы. Жыпылықтап тұрған сигнал оның жақын арада басқасына ауысатынын білдіреді.


Сигналды өзгерту циклінің ұзақтығы 80-ден 160 секундқа дейін болуы мүмкін. Таймері бар бағдаршам әдетте тік болады, ол сигнал өзгергенге дейін қанша секунд қалғаны туралы ақпарат беруі керек.

Бағдаршамның түрлері

Классикалық бағдаршам дөңгелек шамдары бар үш түсті: қызыл, қызғылт сары және жасыл. Әдетте олар тігінен орналасады, бірақ көлденеңі кең көп жолақты маршруттарда қолданылады.

Жол және жаяу жүргіншілер бағдаршамдары

Бағдаршамның түрлері көп, өйткені көліктер жаяу жүргіншілерге қарағанда қозғалыстың өзгермелілігі жоғары. Көлік бағдаршамдарының түрлері келесі мақсатқа ие.

• Бір немесе бірнеше бағытты көрсететін көрсеткілері бар бағдаршамдар. Олар тиісті бағытта қозғалысқа мүмкіндік береді.
• Бағдаршамдар қозғалыс бағытын көрсететін көрсеткілері бар (жоғары). Олар өздерінің сигналы бойынша трафик басқа көлік ағындарымен қиылыспаған жағдайларда қолданылады (посткеңестік кеңістікте іс жүзінде кездеспейді).
• Мағынасы жағынан ұқсас бағдаршамдардың қысқартылған нұсқалары болуы мүмкін. Олар негізгі бағдаршам нашар көрінген кезде көмекші (сигналдың көшірмесін жасау) ретінде пайдаланылады.
• Бірнеше экраны бар көлденең бағдаршам дисплейі. Кері қозғалыс кезінде бір немесе бірнеше жолақтарда қозғалысқа рұқсат беру немесе тыйым салу үшін қолданылады. Сондай-ақ туннельдерге жақын жерде орнатылған. Тыйым салу сигналының белгіленуі әдетте қиғаш крест, рұқсат етуші - көрсеткі.
• Арнайы жолақтағы қозғалысқа арналған бағдаршамдар.
• Темір жол өткелдеріндегі бағдаршамдар.
• Бір сары сигналы бар арнайы бағдаршам. Алда реттелмейтін қиылыс немесе жаяу жүргіншілер өткелінің бар екенін білдіреді.
• Екі сигналы бар бағдаршам. Ол жолдың тарылатын жерлеріне (әдетте оны жөндеу кезінде) және мұнда кері қозғалысты енгізуге орналастырылады.

Жаяу жүргіншілерге арналған бағдаршамдар көбінесе екі сигнал болып табылады. Көбінесе сигнал жаяу немесе тұрған адамның стильдендірілген фигурасына ұқсайды.

Темір жол бағдаршамдарының сигналдары пойыз машинистеріне арналған. Бағдаршамның қосулы түрлері темір жолқанық түстерге ие. Стандартты түстерден басқа, жетекші пойыз жүргізушісі ақ және көк бағдаршамдардан, сондай-ақ олардың әртүрлі комбинацияларынан ақпарат алады.

Автокөлікші үшін темір жолды кесіп өткенде жалпы қағида бар: жасыл - «баруға болады» және қызыл - «баруға болмайды».

Тағы бір алуан - трамвайларға арналған ақ бағдаршам, кейде арнайы жолақпен қозғалатын басқа көліктер Т-пішінді және 4 бір түсті сигналға ие.

Қозғалыс немесе айналу төменгі белсенді, сондай-ақ бір немесе бірнеше жоғары болған жағдайда ғана мүмкін болады. Тиісінше, үстіңгі жақтардың бірі сәйкес бағыттардың бірімен қозғалуға мүмкіндік береді.

МАҢЫЗДЫ!Яғни, жүргізуші трамвайдың жүруіне рұқсат етілген бағытты қадағалап, осы ақпарат негізінде қозғалысын жоспарлауы керек. Бұл ретте мұндай бағдаршам тек трамвайға (басқа жолаушылар көлігі) нұсқау береді.

Бағдаршамның бұл түрі бір жолақты қозғалыс кезінде қолданылады. Әдетте жол жөндеуде немесе басқа да тар аумақтарда қолданылады. Ол екі сигналдан тұруы мүмкін: қызыл қиғаш крест - қозғалысқа тыйым салынады және жасыл көрсеткі - рұқсат етіледі. Кейде үшінші сигнал қолданылады - оңға немесе солға бағытталған қиғаш көрсеткі. Осылайша, жүргізуші жолақтарды ауыстыру қажет болатын жолақ туралы ақпаратты алады.

Қосымша секциялары бар бағдаршамдардың барлығы беске дейін болуы мүмкін. Мұндай қосымша бөлімдер белгілі бір бағыттағы рецепттерді нақтылайды. Олар L немесе T-тәрізді болуы мүмкін.

Дауыс беру және дауыс беру бөлімдері

Әдетте, қозғалысты жалғастыру үшін бағдаршамның орталық тік сызығындағы сигналға рұқсат беру керек. Қосымша бөлімдер (бір немесе бірнеше жасыл көрсеткілер) жағына жылжыту мүмкіндігін нақтылайды. Егер олар белсенді болмаса, тік қатардағы рұқсат сигналы белсенді болса да, осы бағытта бұруға тыйым салынады.

МАҢЫЗДЫ!Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес оңға немесе солға бұрылу әртүрлі маневр болғандықтан, қосымша бөліктердің қайсысы бұрылыс жасауға мүмкіндік беретіні маңызды.

Егер оң жақ бөлік бұрылысқа рұқсат берсе (негізгі рұқсат сигналы белсенді), егер олар жолда болса, тек жаяу жүргіншілер ғана жол беруі керек. Әдетте олар үшін бұл уақытта жолға кіруге тыйым салынады.

Егер сол жақ бөлік бұрылысқа мүмкіндік берсе, әдетте кедергі күтуге болмайды, өйткені қозғалысқа қатысушылардың қалған бөлігінің мұндай маневрге араласуына тыйым салынады. Алайда көлік қарама-қарсы бағытта қозғалса, оған жол беруге тура келеді.

Егер негізгі бөлімнің тыйым салу сигналы қосулы болса, бірақ бұрылыс қосымша учаскедегі сигнал арқылы рұқсат етілсе, мұндай маневр жасауға болады. Басты шарт – жол қозғалысының басқа қатысушыларына кедергі жасамау.

Бағдаршамды жүргізу ережелері

Бірінші және ең маңызды ереже - сіз ешқашан қызыл түспен жүре алмайсыз. Сондай-ақ қызылда бір уақытта белсенді қызғылт сары (сары). Тоқтау қауіпті апаттық тежеуді қажет еткенде ғана сары түспен жүре аласыз.

Жыпылықтап тұрған сары сигнал жиі реттелмейтін қиылыс туралы немесе жақын арада қозғалысқа тыйым салынатынын немесе рұқсат етілетінін ескертеді.

Ережелерді бұзғаны үшін жауапкершілік

Тыйым салынған бағдаршамда жүру, сондай-ақ жол диспетчері көрсеткен ым-ишараға жауап беруден бас тарту Ресей Федерациясында 800-ден 1000 рубльге дейін айыппұл салуға немесе алты айға дейін құқықтардан айыруға жазаланады. Осындай қайталанатын бұзушылық болған жағдайда, жаңа айыппұл 5000 рубльге дейін болуы мүмкін, құқықтардан айыру - сол мерзімге.