من الصعب أن نتذكر نوعًا أكثر نجاحًا وانتشارًا من مدمرات الحرب العالمية الثانية من مدمرات فئة فليتشر. ليس أقل صعوبة العثور على سفينة ذات تاريخ عسكري مجيد بنفس القدر. المدمرة الثانية من هذا النوع، والتي سميت السلسلة بأكملها باسمها، لم تكن تبدو مثيرة للإعجاب مثل البوارج العملاقة والطرادات السريعة، ولكنها خاضت الحرب بأكملها، وشاركت في أكبر المعارك في المحيط الهادئ وبقيت في الخدمة حتى 1969. وتم تزيين راية السفينة المخضرمة بخمسة عشر نجمة معركة للحرب العالمية الثانية وخمسة نجوم للحرب الكورية، وهو ما أصبح تأكيدًا واضحًا على لقبها "باتل فليتشر".

تاريخ الخلق

تم تطوير نوع جديد من المدمرات في 1939-1940. لم تكن الحرب قد بدأت بعد بالنسبة للولايات المتحدة، ولم يكن من السهل على شركات بناء السفن الأمريكية تطوير "المفهوم المثالي" للسفن الخفيفة - فالمعارك البحرية على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي لم يكن لديها الوقت الكافي لتقديم الإحصائيات اللازمة عن استخدام المدمرات. على سبيل المثال، ظلت الفعالية الفعلية للطيران البحري لغزًا بالنسبة للمنظرين البحريين. وبالتالي، لم يكن هناك وضوح فيما يتعلق بأنظمة الدفاع الجوي اللازمة، وبالتالي احتياطي المساحة الحرة والإزاحة التي يجب تضمينها في تصميم المدمرات الجديدة.

كانت مقترحات التصميم لعام 1939 عبارة عن تطوير لأنواع Benson و Sims. في ذلك الوقت، كان هناك قيود على إزاحة المدمرات بمقدار 1600 طن، ولكن بحلول عام 1940 أصبح من الواضح أن هذا الحجم الصغير للسفن لن يسمح لها بتزويدها بأسلحة فعالة مضادة للطائرات، وتم رفع القيد.

وكانت نتيجة التطوير مشروع سفينة بطول 114.7 م (وفقا لمصادر أخرى - 112.5 م) وإزاحة 2100 طن. وعلى الرغم من هذه الأبعاد الكبيرة، إلا أنها كانت سفينة سريعة للغاية، قادرة على تطوير 38 عقدة السرعة القصوى (15 عقدة اقتصادية) مع دائرة دوران 950 ياردة (867 م) بسرعة 30 عقدة.

وافقت وزارة البحرية الأمريكية على المشروع المقدم من متخصصين من مكتب بناء السفن في 27 يناير 1940. كان من المفترض أن تكون المدمرة مسلحة بخمسة مدافع Mk.12 عيار 127 ملم ويبلغ طول برميلها 38 عيارًا. كانت الوسيلة الرئيسية للحرب المضادة للسفن عبارة عن أنبوبي طوربيد Mk.15، يحتوي كل منهما على خمسة أنابيب من عيار 533 ملم (تم استبدالها لاحقًا بأنابيب Mk.23). لمحاربة غواصات العدو، تم استخدام ستة قاذفات قنابل من النوع K بسعة ذخيرة تصل إلى 28 قنبلة. تتكون الأسلحة المضادة للطائرات من مدفع رباعي عيار 28 ملم وأربعة مدافع رشاشة من عيار 12.7 ملم من طراز براوننج. وبعد الموافقة على المشروع، قدمت الوزارة طلبًا لشراء أربع وعشرين سفينة. بحلول نهاية عام 1940، ارتفع الطلب إلى مئات المدمرات، في المجموع، تم تشغيل 175 سفينة من هذه السلسلة خلال الحرب العالمية الثانية.

تم إطلاق المدمرة التي تحمل رقم الذيل DD-445 في 3 مايو 1942، في ذروة الحرب. تم تسمية السفينة على اسم فرانسيس فرايداي فليتشر، قائد أول مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية. في وقت سابق إلى حد ما، دخلت المدمرة نيكولاس (DD-449) الخدمة، لكن السلسلة تلقت اسم سفينة ذات رقم تكتيكي أقل.

فرانسيس فرايداي فليتشر (1855–1914)، قائد يو إس إس كوشينغ، أول مدمرة للأسطول الأمريكي
navsource.org/archives

أظهر تشغيل السفن على الفور تقريبًا عدم فعالية أسلحة الرشاشات كسلاح مضاد للطائرات. كانت الطائرات المقاتلة الجديدة متينة للغاية حتى بالنسبة للرصاص "الصلب" من عيار 50. علاوة على ذلك، تبين أيضًا أن حامل المدفع عيار 28 ملم ليس قويًا بدرجة كافية - حيث تم استبداله بمدفع Bofors مزدوج عيار 40 ملم في طراز Fletcher. كما تم تفكيك المدافع الرشاشة واستبدالها بأربعة مدافع أورليكون عيار 20 ملم.

لاحقًا، أثناء تحديث عام 1943، تمت زيادة عدد البوفور إلى خمسة، والأورليكون إلى سبعة. في عام 1945، تم استبدال اثنتين من طائرات Bofors بحوامل رباعية، وتم استبدال أربعة من بنادق Oerlikons السبعة بحوامل مزدوجة، وبذلك يصل العدد الإجمالي للمدافع المضادة للطائرات إلى خمسة وعشرين. وفي الوقت نفسه تم تفكيك أحد أنابيب الطوربيد.

بشكل عام، كان التصميم الزائد نموذجيًا بالنسبة لـ Fletchers: بسببه، حتى محطة طاقة قوية تبلغ 60 ألف حصان. لا يمكن أبدًا إنتاج سرعة مقدرة تبلغ 38 عقدة. لم تتجاوز السرعة القصوى الحقيقية لهذه المدمرات 34 عقدة، والتي، مع ذلك، كانت مؤشرا مثيرا للإعجاب لمثل هذه السفن الكبيرة. وكما كتب المؤرخ البحري الأمريكي نورمان فريدمان: "بالنظر إلى الماضي، تعتبر المدمرات فليتشر الأكثر فعالية بين المدمرات الأمريكية. سريع وواسع وقادر على تحمل أضرار كبيرة أثناء القتال.".

حوامل مدفع القوس 127 ملم للمدمرة فليتشر
navsource.org/archives

سجل الخدمة

1942

بعد إزالة مغناطيسية الهيكل في بايون (16 يوليو)، ذهبت المدمرة فليتشر إلى خليج غوانتانامو لتدريب الطاقم. أصبح الملازم أول ويليام كول قائدًا للمدمرة، وتم تعيين جوزيف وايلي نائبًا له. يتذكر ضابط البحرية ألفريد جريسارد: "كان لدينا أفضل ربان ونائب ربان في البحرية بأكملها. كان كول قائدًا رائعًا وكان محبوبًا من قبل الطاقم بأكمله. كان لديه أيضًا علاقة رائعة مع وايلي. وهذان اثنان من أفضل الضباط الذين قابلتهم على الإطلاق"..

جسر المدمرة فليتشر. متحف البحرية الأمريكية، واشنطن
المصدر – en.wikipedia.org

في 5 نوفمبر، وصل فليتشر إلى نوميا (جزيرة كاليدونيا الجديدة)، وبعد ذلك أصبح جزءًا من فرقة العمل 67. كان الوضع في المحيط الهادئ بعيدًا عن الهدوء - أطلق الأمريكيون عملية برج المراقبة، وكان الغرض منها تغطية الجزيرة. غوادالكانال من إنزال القوات اليابانية وتدمير قواعد العدو في جزر رابول وأيرلندا الجديدة وغيرها. وهنا تلقى أفراد عائلة فليتشر الأوائل معمودية النار.

المدمرة "فليتشر" في البحر. إعادة البناء التصويرية بواسطة ج. وات
navsource.org/archives

دخل فليتشر القتال لأول مرة في 30 أكتوبر أثناء قصف لونجا بوينت على الساحل الشمالي لجوادالكانال. كانت المعركة الحقيقية تنتظره في 13 نوفمبر، عندما اشتبك السرب الأمريكي مع الطرادات القتالية اليابانية هيي وكيريشيما، بالإضافة إلى إحدى عشرة مدمرة. بدأت المعركة بالطراد القتالي هيي والمدمرة أكاتسوكي التي أضاءت في الساعة 1:48 الطراد الأمريكي أتلانتا بإطلاق الكشافات على مسافة 2.7 كم. فتحت فليتشر، مع خمس سفن أخرى، النار على الأكاتسوكي، مع التركيز على أضواء الكشافات. كانت الطلقات ناجحة، وسرعان ما غرقت المدمرة اليابانية. ونظراً لقصر المسافات والمفاجأة، سارت المعركة بشكل فوضوي ولم تستمر سوى حوالي أربعين دقيقة فقط، لكن تبين أنها كانت دامية للغاية. تلقت "Hiei" إصابة بطوربيد تبين أنها كانت قاتلة. بالإضافة إلى ذلك، تعرضت في الصباح لأضرار بسبب قاذفات الطوربيد المنتقم التي انطلقت من حاملات الطائرات الأمريكية، واضطر اليابانيون إلى إغراق السفينة التي فقدت سرعتها. إن شرف إطلاق طوربيد بنجاح على طراد ياباني ينتمي إلى المدمرة لافي (DD-459). في هذا الوقت، أطلقت فليتشر وشقيقتها الأخرى، أوبانون، النار على مدمرات العدو، مما أتاح الوصول إلى الهجوم للسفن الأخرى من السرب الأمريكي.

سطح المدمرة يو إس إس فليتشر أثناء التحديث في سان فرانسيسكو عام 1943
navsource.org/archives

خرج فليتشر من المعركة سالما. وقعت المعركة في "يوم سيئ الحظ" - الجمعة 13، رقم السفينة، عند جمع جميع أرقامها، أعطى أيضًا إجمالي ثلاثة عشر (4+4+5)، مثل رقم فرقة العمل 67، لذلك أطلق البحارة المؤمنون بالخرافات على سفينتهم لقب "لاكي الثالث عشر" (لاكي ثلاثة عشر).

كان الحظ عمومًا لصالح فليتشر والعديد من أفراد طاقمها. كما يتذكر جون جنسن، مشغل مدفع Bofors المضاد للطائرات، ذات مرة، تحت تهديد غارة جوية ليلية للعدو، وقفت المدمرة لتغطية البارجة كولورادو، وانتقلت إلى شعاعها الجانبي. في هذا الوقت أطلق مدفعي البارجة قذيفة شظية من مدفع عيار 127 ملم قبل الأوان. انفجرت القذيفة مباشرة فوق فليتشر وتناثرت عناصرها المدمرة على سطح المدمرة. أصابت بعض الشظايا صندوق عبوات عيار 40 ملم - وأعقب ذلك انفجار قوي، لكن بحارًا واحدًا فقط أصيب (في ذراعه). في الصباح، شعر جنسن بالرعب عندما اكتشف حفرة في سطح السفينة على بعد ثلاثين سنتيمترا فقط من موقعه القتالي - أكثر قليلا، وكانت الشظية ستقتله على الفور.

لحسن الحظ، سمحت مهارة الطاقم والرادار الممتاز لفليتشر بالخروج دون أضرار كبيرة من المعركة قبالة كيب تاسافارونجا، التي وقعت ليلة 30 نوفمبر 1942. كان من المفترض أن تقوم فرقة العمل 67، المكونة من الطرادات الثقيلة نورثامبتون ومينيابوليس وبينساكولا ونيو أورليانز والطراد الخفيف هونولولو وأربع مدمرات، باعتراض قطار طوكيو السريع المكون من ثماني مدمرات، والذي كان ينقل التعزيزات والذخيرة إلى القوات اليابانية المتمركزة في المنطقة. جزر سليمان.

غرفة محرك فليتشر

قاد "فليتشر" الأمر القتالي لفرقة العمل وأقام اتصالاً رادارياً مع العدو في منطقة جزيرة سافو. افتتحت المدمرات الأمريكية المعركة بوابل من الطوربيدات ونيران المدافع، وقذائف الإضاءة "المعلقة" فوق تشكيل سفن العدو. ضربت عاصفة نارية من الطرادات المدمرة تاكانامي التي كانت أمام العمود الياباني. اشتعلت النيران في السفينة وغادرت المعركة بالفعل.

منظر من فليتشر لترتيب معركة المدمرات أثناء الرحلة إلى كيب تاسافارونجا. 1943
المصدر – picasaweb.google.com

استخدم الأدميرال الياباني رايزو تاناكا بمهارة التعرض للنيران وحواجز الدخان، ومن خلال المناورة الماهرة، أخطأ إطلاق عشرين طوربيدًا من الأمريكيين. وفقا للمؤرخ العسكري راسل كرينشو، كان السبب الرئيسي للنجاح النادر لليابانيين هو رداءة نوعية الطوربيدات الأمريكية. توصل قائد مجموعة البحرية الأمريكية في جنوب المحيط الهادئ، نائب الأدميرال ويليام هالسي، إلى استنتاجات مختلفة من المعركة:

"أطلقت المدمرات طلقة طوربيد من مسافة بعيدة جدًا. الاستخدام الليلي للطوربيدات على مسافات أكبر من 4000-5000 ياردة أمر غير مقبول... أطلقت المدمرات التي كانت في المقدمة طوربيدات ولم تقدم الدعم للطرادات وغادرت إلى الشمال الغربي. إن مثل هذا الافتقار إلى المبادرة الهجومية من قبل تشكيلات المدمرات أمر غير مقبول في العمليات المستقبلية.

أنبوب طوربيد Mk.23
المصدر – picasaweb.google.com

كان للطوربيدات اليابانية من النوع 93 ذات العيار الضخم 610 ملم مدى طويل وسرعة كبيرة، لذا أدت الطلقات الانتقامية اليابانية إلى عواقب كارثية. تم تعطيل ثلاث طرادات ثقيلة أمريكية وتعرضت لأضرار جسيمة. تمزقت أنفي “نيو أورليانز” و”مينيابوليس” بالكامل، وغرقت “نورثامبتون”، واضطر “فليتشر” الذي وصل في الوقت المناسب إلى مكان المأساة، إلى القيام بأعمال الإنقاذ. جنبا إلى جنب مع المدمرة درايتون، أخذ 773 شخصا على متنها.

1943

استمر القتال الدموي في جزر سليمان. أدركت القيادة اليابانية أهمية مطارات الإنطلاق والدعم، فأصدرت الأمر بإنشاء مطار في كيب موندا (جزيرة نيو جورجيا). وللقضاء على هذا التهديد، قامت قيادة فرقة العمل 67 بتعيين المجموعة التكتيكية 67.2. في 5 يناير، قصفت المدمرتان فليتشر وأوبانون، إلى جانب ثلاث طرادات، مواقع العدو لمدة ساعة.

في 11 فبراير، في منطقة جزيرة رينيل، رصدت طائرة مائية من الطراد الخفيف "هيلينا" غواصة يابانية. حدد الطيارون نقطة الاتصال بقنبلة دخان، ووجهوا المدمرة فليتشر نحو الهدف. أدى الهجوم بتسع شحنات عميقة إلى تدمير الغواصة I-18. بحلول 21 فبراير، وصلت فليتشر المقاتلة إلى جزيرة راسل لدعم عملية الهبوط. في 23 أبريل، وصلت المدمرة إلى سيدني لإجراء إصلاحات روتينية، حيث ستبقى حتى 4 مايو. عند الانتهاء، تم نقل فليتشر إلى سان فرانسيسكو لإجراء الإصلاحات والتحديثات الكبرى. على الرغم من مصيرها القتالي الناجح للغاية، كانت السفينة بحاجة إلى إصلاحات بسبب الأضرار الطفيفة وتآكل الآلات. بالإضافة إلى ذلك، أظهرت الأسلحة المضادة للطائرات فعالية غير كافية: فقد أجبرت حقائق الحرب العالمية الثانية الأمريكيين على تعزيز بطارية Bofors وOerlikons.

عادت المدمرة إلى الخدمة القتالية فقط في 27 سبتمبر، ومقرها في نوميا. في الوقت نفسه، أصبح فليتشر جزءًا من فرقة العمل 53، وفي الفترة من 20 إلى 30 نوفمبر شارك في عمليات الإنزال على جزر جيلبرت كجزء من فرقة العمل 53.2. في أوائل ديسمبر، تم نشر السفينة في جزيرة كواجالين المرجانية لدعم العمليات البرية.

1944

بعد أن خضع للإصلاحات المستمرة في بيرل هاربور في ديسمبر 1943، واصل فليتشر المشاركة في عملية جيلبرت مارشال الهجومية للقوات المشتركة للبحرية والجيش الأمريكي. لذلك، في الفترة من 30 يناير إلى 21 فبراير، أتيحت له الفرصة لتغطية البوارج التي كانت تقصف واتج أتول. بحلول النصف الثاني من أبريل، تم ضم المدمرة إلى فرقة العمل 77 تحت قيادة نائب الأدميرال توماس كاسين كينكيد. كان فليتشر نفسه جزءًا من فرقة العمل 77.2، التي كان يقودها الأدميرال أولدندورف - وكانت هذه هي القوة الضاربة الرئيسية للتشكيل، الذي يتكون من 28 مدمرة و6 بوارج و8 طرادات. في مايو 1944، شارك فليتشر في معركة مع المدمرات اليابانية قبالة جزيرة بياك بالقرب من غينيا الجديدة. خلال المعركة، أصيبت ثلاث مدمرات معادية بأضرار.

شاركت فرقتا العمل 38 و77، تحت التوجيه الشخصي للأدميرال ويليام هالسي، في الاستيلاء الجماعي على الفلبين ومعركة خليج ليتي في 23-26 أكتوبر 1944. رافق فليتشر القوافل وشارك في القصف المدفعي للأهداف الأرضية، وعمل أيضًا كسفينة دفاع جوي.

"فليتشر" في مهمة قتالية. صورة مجهولة المصدر والتاريخ
المصدر – navsource.org/archives

1945

في أوائل يناير، بينما كان فليتشر جزءًا من فرقة العمل 77.2، قدم قوة الإنزال في جزيرة لوزون، وقام بتغطية الهبوط بالمدفعية والنيران المضادة للطائرات. تم تسجيل الطائرة اليابانية التي تم إسقاطها على حساب السفينة. في 29 يناير، قام فليتشر بتغطية كاسحات ألغام في خليج سوبيك، وفي 31 يناير، دعم قوة الإنزال في خليج ناسوجبو بنيران المدفعية.

وفي فبراير/شباط، توجهت السفينة إلى شواطئ شبه جزيرة باتان وجزيرة كوريجيدور، حيث أطلقت نيران مدافعها على طول الساحل وغطت كاسحات ألغام في خليج مانيلا. ارتبط جزء كبير من خدمة فليتشر (وغيرها من المدمرات) خلال هذه الفترة من الحرب بدعم عمل كاسحات الألغام المشاركة في تطهير مناطق المياه من الألغام. وفقًا لمذكرات جون جنسن ، تم إطلاق النار على السفينة بواسطة بطارية هاوتزر ساحلية من موقع مموه. غير قادر على إجراء قتال مضاد للبطارية وفي الغياب التام لتعيين الهدف، قام قائد فليتشر (بحلول ذلك الوقت أصبح الملازم أول جونستون) بمناورة السفينة بمهارة للخروج من النار حتى ألحقت قذيفة هاوتزر أضرارًا بكاسحة ألغام YMS-48 . وهرع "فليتشر" للمساعدة لكنه أصيب بنفسه مما أدى إلى مقتل خمسة بحارة وإصابة خمسة آخرين. ومع ذلك، فإن حاجز الدخان جعل من الممكن إكمال المهمة القتالية، وتم إنقاذ طاقم كاسحة الألغام. أرسل الأمريكيون السفينة المتضررة إلى القاع بإطلاق النار.

تميزت نهاية شهر فبراير بالنسبة لفليتشر بتغطية عمليات الإنزال في جزر بالاوان ومينداناو. في أبريل ومايو، تقوم المدمرة بدوريات في الفلبين وتضمن هبوط القوات في جزيرة تاراكان في إندونيسيا. في 1 يونيو، تم نقل السفينة للإصلاحات في سان بيدرو (كاليفورنيا)، والثانية الحرب العالميةانتهى الأمر بالنسبة له. في 7 أغسطس 1945، أكمل "Fighting Fletcher" الخدمة القتالية، وفي عام 1947 تم نقله إلى الاحتياطي البحري.

كانت "إجازة" السفينة المشرفة قصيرة الأجل - كان العالم بعد نهاية الحرب متوتراً للغاية. لقد حان الوقت للمواجهة الكبرى بين القوتين العظميين، وفي عام 1949، تم نقل فليتشر إلى سان دييغو كمدمرة مرافقة. وسرعان ما أصبح جزءا من مجموعة حاملات الطائرات "فالي فورج" التي عملت ضد كوريا الشمالية في حرب 1950-1953. بعد نهاية الحرب الكورية، عملت المدمرة كجزء من الأسطول السابع الأمريكي، وأكملت عدة رحلات بحرية كسفينة مضادة للغواصات. بعد ذلك، خدم "Lucky Thirteenth" لسنوات عديدة أخرى ولم يتم سحبه من الأسطول إلا في عام 1969.

"فليتشر" عام 1943
المصدر – shipmodels.info

تجسد "فليتشر" المصير القتالي لنوع كامل من المدمرات التي سميت باسمها. إن "المهنة" القتالية الطويلة والحافلة بالأحداث التي استمرت سبعة وعشرين عامًا كانت ستشرف أي سفينة حربية، لكن مثل هذا المصير العسكري المشرق حل بهذه السفن الصغيرة التي لا توصف.

فهرس:

1. جايسنسكي بي بي "فليتشرز": 50 عامًا في الخدمة. خاركوف: إيه تي إف، 2000
2. كرينشو جونيور، راسل س. معركة تاسافارونجا، مطبعة المعهد البحري، 2010
3. جنسن جون ف. مجموعة قصص من الحرب العالمية الثانية، http://ussfletcher.org/stories/wwii.html
4. فريدمان إن يو إس. المدمرات. تاريخ التصميم المصور. مطبعة المعهد البحري، 2003
5. موريسون، النضال من أجل غوادالكانال . شامبين، إلينوي: مطبعة جامعة إلينوي، 2001

البحرية الأمريكية هي القائد الوحيد في الجانب البحري. لا يوجد بلد آخر يكرس هذا القدر من الاهتمام والموارد المادية مثل الولايات المتحدة. السبب الرئيسي لذلك هو استخدام الأسطول للأغراض السياسية للبلاد كوسيلة للضغط على أطراف ثالثة أو إظهار بسيط لقوته. بعد كل شيء، يعلم الجميع جيدًا أن الأسطول يمكن أن يمثل مصالح دولة بعيدة عن أراضيها الأصلية. ومن حيث الإزاحة الإجمالية لسفنها الحربية، فهي تتقدم على الدول الـ 13 التالية مجتمعة، وهذا بالتأكيد مؤشر خطير. علاوة على ذلك فإن الأسطول الأمريكي هو مركز تكنولوجيا السفن وكل هذا مدعوم بالأسلحة الحديثة. اليوم سننظر إلى فئة السفن الحربية التي تعتبر بحسب بعض المصادر أحد أسلحة الموت القوات البحريةالدول - المدمرة.

المدمرة (الاسم الكامل مدمرة) هي فئة من السفن الحربية متعددة الأغراض ظهرت في نهاية القرن التاسع عشر. كانت أقل حجمًا من الطراد، ولكنها أكبر من الفرقاطة. حتى التسعينيات، تم استخدام المدمرات بشكل أكبر كسفن مساعدة ترافق السفن الحربية الحاملة للطائرات. ولكن مع ظهور تكنولوجيا نظام التحكم إيجيس، تغيرت الصورة بشكل جذري - أصبح المدمرون قادرين على تدمير أي أهداف في الهواء أو على الأرض أو الماء بشكل مستقل. لكن، لإعطاء فكرة عن فئة هذه السفن الحربية، أعتقد أنه سيكون من الأفضل لو بدأنا بتفكيكها من فترة سابقة.

أحدث المدمرة الأمريكية Zumwalt

الخلفية والمدمرات البحرية الأمريكية في وقت مبكر

وفي أواخر القرن التاسع عشر، تبنت الولايات المتحدة سياسة أكثر انغلاقاً. لم تتمتع أمريكا حتى الآن بهذه القوة الاقتصادية والسياسية والعسكرية واسعة النطاق التي اعتدنا رؤيتها منذ منتصف القرن الماضي. لذلك، فإن الإنتاج العملاق للمعدات البحرية اليوم في ذلك الوقت كان ينسخ تقنيات جيرانه الأوروبيين أكثر من إنشاء تقنياته الخاصة. ومع ذلك، كان لدى الأمريكيين خصوصية البناء الشامل لأي معدات، مما أعطاهم ميزة في تطوير أسطولهم.

تم بناء المدمرات الأولى للدول الأوروبية في ثمانينيات القرن التاسع عشر، بينما حدث هذا الحدث في الولايات المتحدة فقط في عام 1890. المثال الأول لهذا النوع من السفن القتالية في الأسطول الأمريكي كان المدمرة كوشينغ. وعلى مدى السنوات العشر المقبلة، تم بناء 34 سفينة أخرى من هذا النوع. مع بداية القرن العشرين بدأت البحرية الأمريكية ببناء أنواع جديدة من المدمرات:

• 1900-1902 16 وحدة بينبريدج؛
• 1909 مدمرات "سميث" (نماذج أولية من الإنجليزية "القبلية" والألمانية "بيجل")؛
• 1913 أول مدمرات ذات أربعة أنابيب "كاسين" / يو إس إس "كوشينغ" (نماذج أولية للمدمرة الروسية "نوفيك" والمدمرة البريطانية "في/دبليو").

المدمرات الأمريكية في الحرب العالمية الأولى

في البداية، لم يكن الكونجرس يخطط لدخول الحرب العالمية الأولى، متمسكاً بمبدأ مونرو، الذي تم تبنيه في القرن التاسع عشر. ومع ذلك، وتحت ضغط من الرئيس ويلسون، دخلت الولايات المتحدة الحرب في عام 1917، أي قبل عام من نهايتها. ونظرًا لحقيقة أن أمريكا كانت آخر لاعب دخل الحرب، فقد كان لديها الوقت الكافي لاستكمال أسطولها.

وفي السنوات الأولى من الحرب، تم بناء 26 سفينة من 4 أنواع من المدمرات "كاسين" (8)، و"أوبراين" (6)، و"تاكر" (6)، و"سامبسون" (6). ميزة مشتركةكل هذه المدمرات كانت تفتقر إلى السرعة. فبينما وصلت المدمرات الأوروبية إلى سرعة قصوى تبلغ 35-37 عقدة، وصلت المدمرات الأمريكية إلى 29 عقدة فقط، وهو ما كان عيبًا قويًا في ذلك الوقت. ومع ذلك، كان لدى الولايات المتحدة أسبابها الخاصة لذلك. الأول هو أن السرعة العالية خلقت نقصا في الوقود. ومن أجل سد هذه الفجوة، كان من الضروري زيادة الإزاحة، وهو ما لم يرغب فيه الأمر. علاوة على ذلك، كانت السرعة تتطلب طاقة عالية، مما أدى إلى تقليل عمر المحركات، وهو أمر غير مرغوب فيه أيضًا. وبالطبع كان الأمر كله ذا طبيعة مالية.

وفي عام 1916، أصدر الكونجرس قانونًا لتوسيع الأسطول. أصبحت قاعدة "كلما كان الأمر أكثر مرحًا" هو المبدأ الأساسي للبحرية. على سبيل المثال، تم التخطيط لبناء أول 50 مدمرة "ذات سطح أملس" من نوع "فتائل" في غضون عامين. ومع ذلك، نظرًا لتورط أمريكا في الحرب العالمية الأولى، تم بناء 111 مدمرة من هذا النوع. شخصية لا تصدق أدت إلى هيمنة الولايات المتحدة. أسابيع هي السلسلة الثانية من المدمرات الأمريكية. الميزة الرئيسية لهذا النوع هي سرعته، حيث يمكنه الوصول إلى سرعات تصل إلى 35 عقدة والإبحار بسرعة مثالية (15 عقدة) تصل إلى 5000 ميل بحري.

هل تعتقد أن سلسلة من 111 مدمرة بنيت هو رقم قياسي؟ لا، النوع التالي من المدمرة، كليمسون، الذي تم تطويره في 1917-1918، تم بناؤه بمبلغ 156 وحدة (وهذا ليس رقما قياسيا). تعتبر كليمسون السلسلة الثالثة من المدمرات الأمريكية. صحيح، باستثناء بعض الأسلحة، لم يكن مختلفا عن السابق.

لعبت المدمرات الأمريكية دورًا مهمًا في نتيجة الحرب. ونشرت الولايات المتحدة ما يقرب من 280 سفينة قتالية ودعم، منها 64 مدمرة. وبتكلفة 7000 فرد و48 سفينة (معظمها مساعدة)، عرف العالم ما تستطيع البحرية الأمريكية تحقيقه.

المدمرات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية

أظهرت قاعدة "كلما كان أكثر مرحا" ثمارها خلال الحرب العالمية الأولى، لذلك استمرت الحكومة الأمريكية في الالتزام بها. بعد أخذ استراحة في بناء المدمرات (في ذلك الوقت، تم بناء الطرادات بشكل أساسي)، بحلول أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، بدأت البحرية مرة أخرى في بناء مدمرات من طراز فراجوت، وماهان، ودونلاب، وبورتر، وسومرز، وجريدلي. ، سيمز، جليفز، بينسون، بريستول وبالطبع فليتشر العظيم. أثناء بناء المدمرات الجديدة، في عام 1939، تمت إزالة معظم المدمرات القديمة من الخدمة أو أعيد بناؤها لتصبح كاسحات ألغام عالية السرعة وسفن الإنزال وقاذفات الألغام. وفقًا لمعاهدة عام 1940 بين الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى، تم نقل 50 سربًا من طائرات مينون إلى البحرية الملكية، مقابل استئجار قواعد عسكرية تابعة لإنجلترا.

سفن بورتر هي النوع الأول من القادة - مدمرات الأسطول الأمريكي (جميع القادة الذين سبقوهم كانوا طرادات). وتبعهم قادة مدمرات آخرين من فئة سومرز. وهكذا خرجت المدمرات من السفن المساعدةالهجمات على السفن نفسها والتي حددت أهميتها في المستقبل.

مدمرة من فئة فليتشر - صاحبة الرقم القياسي وبطل الحرب العالمية الثانية

بدأ تطوير فليتشر في عام 1939، ولكن تم التوقيع على مرسوم البناء فقط في عام 1941. كان السبب الرئيسي لبناء Fletchers هو الافتقار إلى نطاق Benson. في البداية، كانت طائرات فليتشر مخصصة للاستخدام في المحيط الهادئ، لكن الوضع خلال الحرب العالمية الثانية أدخل تعديلات على عملها. تم بناء إجمالي 175 وحدة من هذا النوع بين عامي 1941 و1943 (وهو رقم قياسي في تاريخ بناء نوع واحد من السفن). وتم تحويل ثلاثة منها إلى (“DD-477” و”DD-478” و”DD-480”). يوجد حاليًا 4 مدمرات فليتشر، تم تحويلها جميعًا إلى متحف.

بواسطة الخصائص العامةتم بناء هذا النوع بأسلوب "سطح أملس" مما أعطاه ميزة إضافية في جانب الوزن. ظهر الجزء السفلي الثاني من السفينة مرة أخرى، مما أدى إلى تحسين قدرتها على البقاء. وتراوح درع السفينة من 12.7 ملم إلى 19 ملم، حسب جزء السفينة. سمح احتياطي الوقود البالغ 492 طنًا لهذه المدمرات بالسفر لمسافة تصل إلى 6000 ميل بحري بسرعة مثالية تبلغ 15 عقدة، وكانت السرعة القصوى 32 عقدة.

نموذج لقائد المدمرات من فئة فليتشر

من حيث الأسلحة، تم تجهيز فليتشر بأسلحة حديثة إلى حد ما في ذلك الوقت. كانت تحتوي على مدفعية من طراز Mark 12 (127 ملم)، ومدفعية مضادة للطائرات من طراز Bofors وOerlikon، وأسلحة مضادة للغواصات وأسلحة طوربيدات الألغام. لكن السمة الرئيسية كانت نظام التحكم في الحرائق، والذي بفضله تم توجيه مدفعية المدمرة تلقائيًا.

وبفضل مداها الطويل، أبحرت مدمرات فليتشر بحرية في المحيط الهادئ. دارت المعارك البحرية الرئيسية للبحرية الأمريكية في هذه المياه. بعد أزمة بيرل هاربر، كثف الأسطول الأمريكي عملياته في منطقة المحيط الهادئ. معركة ميدواي، عملية مو، الاستيلاء على أوكيناوا، معركة إيو جيما، معركة سايبان، معركة جزر سليمان، معركة جوالداكانال، معركة جزيرة سافو، معركة ويك وبالطبع معركة خليج ليتي، تليها معركة ميدواي. فقدت البحرية الإمبراطورية اليابانية كل الأمل في العمليات الكبرى لأسطولها، وهي المعارك البحرية اليابانية الأمريكية، حيث كانت الورقة الرابحة الرئيسية للولايات المتحدة هي مدمرات فليتشر.

الوضع الحالي للمدمرات في البحرية الأمريكية

وكما كتبت بالفعل، بعد الثمانينيات، تغيرت مهمة المدمرات بشكل كبير مع ظهور تقنية إيجيس. وتمكنت المدمرات من التسلح بأنظمة إطلاق عمودية لاستخدام صواريخ كروز والصواريخ المضادة للغواصات والمضادة للطائرات، مما مكن هذه السفن من توفير غطاء للمجموعات البحرية والبرية، فضلا عن تنفيذ ضربات واسعة النطاق على الأرض. والأهداف البحرية والجوية.

حاليًا، لدى البحرية الأمريكية 62 مدمرة من طراز Arleigh Burke ومدمرتين من طراز Zumwalt في الخدمة. كلا النوعين مزودان بنظام إيجيس، وصواريخ كروز تامجافك (Arleigh Burke حتى 56، وZamvolt حتى 80 صاروخًا) والعديد من الأسلحة الحديثة الأخرى.

تم بناء آخر مدمرة من فئة Arleigh Burke في عام 2012، لكن البحرية تخطط لبناء 30 أخرى، وقد تم استخدام المدمرات من فئة Arleigh Burke بشكل متكرر في القتال في ليبيا وسوريا.

"Zamvalt" هم ممثلون لأحدث التقنيات التي تم بناؤها في عامي 2013 و 2017. مظهر هذه المدمرات غريب جداً لأن... يستخدمون تقنية التخفي. جميع السفن من هذا النوع تعمل حصرا على الكهرباء.

من وجهة نظر الموظفين، من ناحية، هؤلاء هم محترفون في مجالهم، من ناحية أخرى، هؤلاء هم الموظفون الذين يمكنهم تشويه اسمهم كثيرًا بحيث لم يعد من الممكن غسله. على سبيل المثال، فإن قبطان المدمرة بورتر، التي ضربت قاعدة جوية سورية في أبريل/نيسان 2017، مما أسفر عن مقتل 72 مدنيا (27 طفلا)، هي امرأة تدعى أندريا سلاو (ربما ليست المثال الأكثر إنسانية، ولكنها أوضح مثال على الاحتراف). مثال آخر هو قائد المدمرة فيتسجيرالد، في نفس العام 2017، دون اتخاذ الإجراءات اللازمة، اصطدم بسفينة حاويات (لا أعتقد أن الأمر ربت على رأسه بسبب هذه الحادثة).

انتباه! شكل الأخبار قديم. قد تكون هناك مشاكل في العرض الصحيح للمحتوى.

مدمرة من طراز فليتشر

حصلت سفن قليلة على مثل هذا التقدير خلال الخدمة القتالية مثل المدمرة الأمريكية من فئة فليتشر، التي تم تشغيلها في أوائل الأربعينيات وثبتت مكانتها في خدمة البلدان الأخرى بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. هذه الأسطورة البحرية، التي يمكن التعرف عليها على الفور لجميع هواة التاريخ العسكري، جاهزة لتغيير مجرى المعركة مرة أخرى في إحدى جلسات الاختبار القادمة.

تعد فليتشر واحدة من أشهر السفن الحربية وأكثرها إنتاجًا، والتي تم تصميمها وتصنيعها لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. يبدأ تاريخها في عام 1939 مع بداية تطوير جيل جديد ومحسن من المدمرات الأمريكية. نظرًا لحقيقة أن السفن الموجودة في ذلك الوقت لم تكن تتمتع بالخصائص اللازمة لمحاربة اليابان في المحيط الهادئ، أصدرت البحرية الأمريكية متطلبات خاصة للمشاريع الجديدة، مما يشير إلى زيادة في المدى والسرعة والقوة النارية للجيل الجديد من السفن. مدمرات. القيود التي فرضتها الاتفاقيات البحرية القائمة في ذلك الوقت أعاقت بشكل خطير تطوير التصاميم المستقبلية، لذلك اختارت الولايات المتحدة تجاهلها وإنشاء سفينة حربية جديدة وحديثة. وبعد بضع سنوات، في عام 1941، غادرت المدمرات الأولى حوض بناء السفن ودخلت الخدمة في العام التالي.

مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن فليتشر ستعمل في مسرح العمليات في المحيط الهادئ، حيث البحار ليست قاسية كما هي في المحيط الأطلسي، قام المهندسون بتحسين الشكل و مظهرسفينة. على السفن من هذا النوع، بدلاً من السطح التقليدي مع النشرة الجوية، تم استخدام تصميم بدن ذو سطح أملس. لم يؤدي هذا القرار إلى زيادة متانة السفينة فحسب، بل جعل من الممكن أيضًا ترقية أنظمة الأسلحة بسرعة وسهولة. وفي المراحل اللاحقة من حرب المحيط الهادئ، أرسلت اليابان بشكل متزايد طيارين انتحاريين للهجوم. ومع ذلك، فإن تصميم سطح المدمرات الجديدة جعل من الممكن تجهيز السفن بسرعة بمدافع ثقيلة مضادة للطائرات، مثل مدفع Bofors 40 ملم، والذي أثبت مرة أخرى صحة الاختيار الذي تم اتخاذه. يوضح هذا النطاق للقرارات التكتيكية أن فليتشر كان قادرًا على أداء أي مهمة مناسبة للمدمرة حرفيًا، وأداءها بشكل جيد.

وليس من المستغرب أن هذه السفن الحربية شكلت العمود الفقري للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية وشاركت في كل عملية قتالية تقريبًا في المحيط الهادئ من ميدواي إلى أوكيناوا. كان مؤشر الجودة الممتاز هو حقيقة أنه بين عامي 1942 و 1945، أنتجت أحواض بناء السفن الأمريكية 175 مدمرة من هذا النوع، منها 25 فقط فقدت في المعركة. بعد الحرب، واصلت هذه السفن الخدمة في جميع أنحاء العالم. يشار إلى أن آخر سفينة فليتشر مملوكة للبحرية المكسيكية، خرجت من الخدمة عام 2001.

على الرغم من حقيقة أنه سيكون من المستحيل تقريبًا تجاوز فعالية فليتشر في الحياة الواقعية، إلا أن قادة هذه السفن المستقبليين في War Thunder سيكون لديهم كل الفرص لتأكيد مزاياهم القتالية في اللعبة. مع مجموعة مخيفة من الأسلحة الهجومية التي تتراوح من خمس بنادق عيار 127 ملم مثبتة في أبراج مدفع منفصلة إلى عشرة أنابيب طوربيد عيار 533 ملم منتشرة عبر قاذفتين في منتصف الهيكل، فإن المدمرة قادرة على مواجهة أي عدو وإرساله إلى القاع. بينما يكون اللاعب مشغولاً بهجمات الطوربيد أو قصف سفن العدو بمدافع من العيار الرئيسي، سيستفيد مدفعي الذكاء الاصطناعي من القوة التدميرية لأنظمة الدفاع الجوي الموجودة في جميع أنحاء سطح المدمرة ولن يسمحوا لطائرات العدو بالتحليق على مسافة قريبة جدًا. تتكون الدفاعات الجوية للطائرة فليتشر من مجموعة من مدافع Oerlikon عيار 20 ملم ومدافع Bofors عيار 40 ملم، وهي مدافع فعالة للغاية اشتهرت في الحرب العالمية الثانية. حتى لو انقلبت دفة المعركة ضد قادة هذه السفينة الحربية وكان التراجع هو الخيار الوحيد، فلا ينبغي عليهم اليأس. توربينان بخاريان، تغذيهما أربع غرف غلايات، يوفران قوة تبلغ 60 ألف حصان ويسرعان فليتشر إلى سرعة 36 عقدة (68 كم/ساعة). إلى جانب شكل الهيكل الانسيابي، يسمح هذا للمدمرة بالمناورة بسهولة والهروب بسرعة من المواقف الخطرة.

هذه المدمرة هي جاك حقيقي لجميع المهن ومن المؤكد أنها ستسعد العديد من اللاعبين. سيكون للقائد الحرية المطلقة في اختيار التكتيكات لحل المهمة المعينة. بغض النظر عما إذا كنت تفضل قيادة الهجوم أو، على العكس من ذلك، تغطية المؤخرة أثناء العمليات الصغيرة، فإن Fletcher سيسمح لك بنفس القدر من الفعالية بتنفيذ خططك. ومع ذلك، لا تنس أن النصر يعتمد فقط على اللعب الجماعي الجيد والتنسيق. إن "فليتشر" سفينة جيدة، لكن حتى هي لا تستطيع تحقيق نصر سهل بمفردها. ابق على مقربة من زملائك في الفريق وراقب أفعالهم. تذكر: إذا تخلفت عنهم، فسوف تذهب في رحلة غير مخطط لها إلى قاع البحر في منطقة أقرب الشعاب المرجانية، وبعد ذلك ستكلفك الإصلاحات غالياً.