Semafor: farby v poradí, popis a význam. Ako funguje semafor Usporiadanie farieb na semafore

Prečo sa červená, žltá a zelená začali používať ako farby semaforov na celom svete? Prečo nepadla voľba na iné farby? V skutočnosti existujú dva dôvody, ktoré vysvetľujú túto voľbu.

Vysvetlenie číslo jeden súvisí s fyzikou, druhý dôvod priamo súvisí s psychológiou a schopnosťami ľudského vnímania farieb.

Podľa odborníkov je červená farba hlavným signálom nebezpečenstva pre mnohé zvieratá. Pre účastníkov cestnej premávky červená signalizuje aj nebezpečnú situáciu na ceste - možnosť prebehnutia chodca alebo nehody, ak neposlúchnete tento svetelný signál. Červená, ktorá sa objaví vo výhľade, by mala vzrušovať nervové centrá vodičov aj chodcov a stať sa pre nich symbolom blízkeho nebezpečenstva.

Za zmienku tiež stojí, že práve toto spektrum farieb – červená, žltá a zelená – ľudské oko vždy dokonale vníma. Je to spôsobené fyzikálnymi faktormi, najmä vlnovou dĺžkou.

Človek by mal ľahko vnímať červené a zelené signály, identifikovať ich ako povoľujúce a zakazujúce, a presne tak sa to deje.
Mimochodom, aj farboslepý človek, ktorý nedokáže rozlíšiť červenú a zelená farba, dokáže ich identifikovať podľa rôznych odtieňov sivej.

Za zmienku tiež stojí, že naše oči reagujú rôzne na svetlo rôznych vlnových dĺžok, reagujú s rôznou citlivosťou – väčšou alebo menšou. Výber zelenej farby ako rozlišovacieho signálu tiež nie je náhodný. Zelená je čo najbližšie k úrovni najviac vnímanej časti spektra. To znamená, že človek vidí zelenú farbu z najväčšej vzdialenosti.

Všetky semaforové signály sú na prvý pohľad veľmi jednoduché a všetci ich poznáme už od detstva. Červená - stop, žltá - priprav sa, zelená - choď. Toto je veľmi jednoduché pravidlo. V tomto článku sa pozrieme na toto pravidlo hlbšie v rámci.

Nájdime všetky nástrahy skryté v semaforoch. Najzaujímavejšie signály budú tie, ktoré sa nachádzajú v doplnkovej časti semaforu a aké signály môžu byť v tejto časti. Pozrime sa na 6. kapitolu pravidiel cestnej premávky ohľadom regulácie premávky cez križovatku pomocou semaforov.

6.1. Semafory používajú zelené, žlté, červené a bielo-lunárne svetelné signály.

Signály semaforov môžu byť v závislosti od účelu okrúhle, vo forme šípky (šíp), siluety chodca alebo bicykla alebo v tvare X.

Semafory s kruhovými návestidlami môžu mať jeden alebo dva ďalšie úseky so návestidlami vo forme zelenej šípky (šípiek), ktoré sú umiestnené na úrovni zeleného kruhového návestidla.

V tomto článku nebudeme uvažovať o bielo-lunárnych semaforoch v podobe siluety chodca alebo bicykla a semaforoch v tvare X.

6.2. Okrúhle semafory majú nasledujúci význam:

• Zelený signál umožňuje pohyb;
• Zelený blikajúci signál umožňuje pohyb a informuje, že jeho čas vyprší a čoskoro sa zapne signál zákazu (digitálne displeje možno použiť na informovanie vodičov o čase v sekundách, ktorý zostáva do konca zeleného signálu);
• Žltý signál zakazuje pohyb okrem prípadov uvedených v bode 6.14 Pravidiel a upozorňuje na nadchádzajúcu zmenu signálov;
• Žltý blikajúci signál umožňuje pohyb a informuje o prítomnosti neregulovanej križovatky alebo priechodu pre chodcov, upozorňuje na nebezpečenstvo;
• Červený signál, vrátane blikajúceho, zakazuje pohyb.

Kombinácia červeného a žltého signálu zakazuje pohyb a informuje o blížiacej sa aktivácii zeleného signálu.

Tento odsek pravidiel cestnej premávky popisuje kruhové semafory. Najbežnejší semafor, ktorý sa najčastejšie nachádza na cestách.

6.3. Semaforové signály vo forme červených, žltých a zelených šípok majú rovnaký význam ako okrúhle signály zodpovedajúcej farby, ale ich účinok sa vzťahuje len na smer (smery) vyznačený šípkami. V tomto prípade šípka umožňujúca odbočenie doľava umožňuje aj odbočenie, pokiaľ to nezakazuje príslušná dopravná značka.

Zelená šípka v doplnkovej časti má rovnaký význam. Vypnutý signál ďalšej sekcie znamená, že pohyb v smere regulovanom touto sekciou je zakázaný.

Prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, je, že signály sú vyrobené vo forme šípok, t.j. šípka je signál. Signál nie je okrúhly. Svetelné signály s obrysovou šípkou nespĺňajú túto definíciu a článok 6.3 pravidiel cestnej premávky sa na ne nevzťahuje.

Druhým dôležitým bodom je, že semaforové signály vyrobené vo forme šípok regulujú iba uvedené smery. Napríklad, ak svieti červená šípka doprava, pohyb je zakázaný iba doprava; pohyb rovno, odbočenie doľava a otáčanie nie sú týmto signálom regulované.

To isté platí pre signál zelenej šípky, ale iba ak je šípka v hlavnej časti semafora. Určenie, napríklad v tme, či ide o hlavnú časť semafora alebo doplnkovú časť, je veľmi jednoduché - ak je časť doplnková, musí byť zapnutý nejaký signál v hlavnej časti semafora; ak je nie sú žiadne iné signály okrem šípky, potom to znamená, že šípka je v hlavných sekciách.

6.4. Ak je na hlavnom zelenom semafore aplikovaná čierna obrysová šípka (šípky), informuje vodičov o prítomnosti doplnkového úseku semaforu a označuje iné povolené smery pohybu ako doplnkové úsekové návestidlo.

Tento odsek popisuje účel obrysovej šípky semaforového signálu. Vidíme, že obrysová šípka môže byť umiestnená iba v hlavnej časti a iba na zelenom semafore a na rozdiel od signálu vo forme šípky umožňuje obrysová šípka pohyb iba v naznačených smeroch. Premávka v iných smeroch je zakázaná.

Tu by sme mohli náš materiál dokončiť, nebyť jednej veľmi bežnej situácie v praxi. Často sa stretávame so semaforom s nasledujúcim signálom:

Pred nami je semafor s doplnkovým úsekom a kruhovým signálom. Zdá sa, že podľa odseku 6.3 je pohyb v smere upravenom týmto odsekom zakázaný.

Ale poďme na to:

• Podľa bodu 6.2 okrúhly zelený signál umožňuje pohyb vo všetkých smeroch, odsek 6.3 upravuje svetelné signály vyhotovené vo forme šípok, v tomto prípade bod 6.3 neplatí.
• Dodatočná časť nemusí byť viditeľná v noci a dopravné signály nemusia mať rôzny význam v závislosti od dennej doby.
• Smer regulovaný doplnkovým úsekom je nám neznámy, vieme len, že je „iný“ ako signál v hlavnom úseku a v hlavnom úseku máme zelený signál, ktorý umožňuje pohyb vo všetkých smeroch,
• Doplnkový úsek nemusí vôbec obsahovať svetelnú signalizáciu, ale dá sa použiť napríklad na časovač.

S daným svetelným signálom je teda podľa bodu 6.2 povolený pohyb vo všetkých smeroch, pokiaľ to nie je inak zakázané značkami alebo značením.

Odpoveď ministerstva vnútra

Poďme si to zhrnúť:

• Kruhový semaforový signál sa rozširuje do všetkých smerov,
• Svetelná signalizácia vyhotovená vo forme šípky v hlavnom úseku platí len pre vyznačený smer a nereguluje premávku v iných smeroch,
• Signál semaforu vo forme šípky v doplnkovej časti platí len pre vyznačený smer a zakazuje pohyb v iných smeroch,
• Kruhový semafor s obrysovou šípkou platí len pre vyznačený smer a zakazuje pohyb v iných smeroch.

A takto situáciu vidí televízna relácia „Main Road“ na NTV.

Milí bez prekážok!

Farby používané v semaforovej signalizácii v Rusku: červená, žltá, zelená, lunárna biela, modrá.

Návestidlá rušňa umiestnené v riadiacej kabíne majú 5 svetelných buniek: biele, červené, červeno-žlté (skladá sa z červenej a žltej polovice), žlté, zelené.

Zároveň sa pre hlavné vlakové semafory používajú červené, žlté a zelené farby. Na rozdiel od mnohých iných signalizačných systémov vo svete, kde má každý signál krátky sémantický názov, ktorý je jeho oficiálnym názvom, v sovietskom systéme je oficiálnym názvom označenia jeho popisný, „farebný“ názov, existuje aj pomerne dlhý, takmer úplný sémantický popis v oficiálnych pokynoch (ISI, signalizačné pokyny) a neexistuje žiadny oficiálny krátky slovný názov okrem „farby“.

• Návestidlá používané pri pohybe bez odchýlok pozdĺž výhybiek

Obrázok (príklady)	názov	Popis a komentáre
	"Jedno červené svetlo"	Stop! Je zakázané míňať signál!
	"Jedno žlté svetlo"	Umožňuje sledovať signál rýchlosťou najviac 60 km/h, ďalší semafor je uzavretý.
	"Jedno zelené svetlo"	Umožňuje prenos signálu nastavenou rýchlosťou.
	"Jedno žlté a jedno zelené svetlo"	Používa sa len v oblastiach so štvormiestnym automatickým blokovaním a umožňuje návestidlo pokračovať nastavenou rýchlosťou a upozorňuje, že ďalší signál má signalizáciu „jedno žlté svetlo“.

• Signály používané pri jazde zníženou rýchlosťou s odchýlkou ​​pozdĺž výhybiek.

Obrázok (príklady)	názov	Popis a komentáre
	"Dve žlté svetlá"	Umožňuje prejazd návestidla zníženou rýchlosťou, maximálne však 60 km/h, signalizuje odchýlku pozdĺž výhybky a upozorňuje, že ďalšie návestidlo je uzavreté.
	„Dve žlté svetlá, horné bliká“	Umožňuje prejazd návestidla zníženou rýchlosťou, ale nie vyššou ako 60 km/h, označuje odchýlku pozdĺž výhybky a informuje, že ďalšie návestidlo je otvorené.
	"Jedno žlté blikajúce svetlo"	Umožňuje sledovať signál nastavenou rýchlosťou a varuje, že ďalší signál je otvorený a vyžaduje, aby ste sledovali signál zníženou rýchlosťou 40, ale nie viac ako 60 km/h

• Návestidlá používané pri vybočovaní pozdĺž rýchlostných výhybiek. Na frekventovaných trasách sú osadené výhybky s krížikmi rovinatých stupňov, ktoré umožňujú vyššiu rýchlosť pohybu po odchýlke. Na železniciach krajín bývalého ZSSR využívajú najmä výhybky s 1/18 stupňovými krížmi, umožňujúce pohyb po odchýlkach rýchlosťou do 80 km/h. Existuje množstvo ďalších indikácií na označenie požiadavky na takúto rýchlosť. Používajú takzvaný zelený svietiaci pásik - zvyčajne skupinu troch sád zelených šošoviek umiestnených horizontálne pod spoločným priezorom.

Obrázok (príklady)	názov	Popis a komentáre
	"Dve žlté svetlá a zelený svetelný pás"	Umožňuje prejsť návestidlo rýchlosťou maximálne 60 km/h (podobne ako návestidlo „jedna žltá“) s odchýlkou ​​pozdĺž výhybiek s plochými krížmi a upozorní, že ďalšie návestidlo je zatvorené.
	„Dve žlté svetlá, horné blikajúce a jeden zelený svetelný pás“	Umožňuje sledovať návesť rýchlosťou najviac 80 km/h s odchýlkou ​​pozdĺž výhybiek s rovinatými križovatkami a upozorňuje, že ďalšie návestidlo je otvorené a vyžaduje prejazd zníženou rýchlosťou (zvyčajne je predvolená rýchlosť 40 km/h; jedno žlté svetlo sa nepoužíva pred signálom) .
	"Jedno zelené blikajúce a jedno žlté svetlo a jeden zelený svietiaci pruh"	Umožňuje sledovať návestidlo rýchlosťou najviac 80 km/h s odchýlkou ​​pozdĺž výhybiek s plochými úrovňovými krížmi a informuje, že ďalšie návestidlo je otvorené a umožňuje pohyb rýchlosťou do 80 km/h, ale príp. pri nastavenej rýchlosti. (Aj tu sa nerozlišujú návestidlá, ktoré povoľujú rýchlosť len do 80 km/h a nastavenú rýchlosť).
	"Jedno zelené blikajúce svetlo"	Signál „jedno zelené blikajúce svetlo“ vám umožňuje sledovať signál pri nastavenej rýchlosti a upozorňuje, že ďalší signál je otvorený a vyžaduje, aby ste sledovali signál rýchlosťou maximálne 60 km/h.

• Návestidlá používané na výstupných semaforoch pri odchode na úsek, po ktorom sa pohyb bude vykonávať iba podľa indikácií automatického rušňového signalizačného systému (bez semaforov namontovaných na podlahe).

Obrázok (príklady)	názov	Popis a komentáre
	"Jedno žlté a jedno mesačné biele svetlo"	Umožňuje sledovať návestidlo (v praxi rýchlosťou spravidla nie vyššou ako 60 km/h), prejsť na javisko a nasledovať ďalej podľa indikácií rušňového semaforu automatického rušňového návestenia a upozorňuje, že pred vami je voľný jeden blokový úsek.
	"Jedno zelené a jedno mesačné biele svetlo"	Umožňuje sledovať návestidlo (nastavenou rýchlosťou), prejsť na úsek a pokračovať ďalej podľa indikácií rušňového semaforu automatického rušňového návestidla a informuje, že pred sebou sú voľné dva (alebo viac) blokové úseky.
TPA stanice. Nehovorí nič o povolenej rýchlosti na trase, ani o tom, či sú úseky trasy voľné alebo obsadené. Používa sa spravidla na staniciach vybavených elektrickou centralizáciou, ale nie na všetkých takýchto staniciach.
	"Jeden mesiac-biely oheň"	Označuje pripravenosť odchodovej cesty na úsek alebo odbočku, ktorá nie je vybavená výlukou koľaje (vrátane tých, kde sa používa elektrický vlakový systém, pohyb podľa vlakových telefónnych hlásení, prípadne iné spôsoby organizácie dopravy okrem poloautomatickej výluky). , automatické blokovanie alebo automatické rušňové návestenie ako samostatný prostriedok návestenia) len v rámci stanice, nezakladá však povolenie na odchod do záťahu.

Táto časť obsahuje iba tie body časti pravidiel cestnej premávky „Dopravné značky a značenie“, v ktorých sú ľudia, ktorí študujú „Pravidlá“, často zmätení, nerozumejú im atď. Teda len to, čo si vyžaduje objasnenie. Zvyšok sa môže študent naučiť sám.

Začnime tým najdôležitejším:
- Pripomeňme, že semafor a dispečer akciu rušia prednostné značky. To znamená, že keď funguje semafor alebo kontrolór, značky jednoducho ignorujete. Pri riešení problémov má zmysel zakrývať si ich dlaňou, aby nedošlo k zmätku.
- Signály dopravných kontrolórov dôležitejšie semaforové signály. Ak teda signály semaforov odporujú pohybom dispečera, riadime sa jeho pokynmi.
- Semafor aj kontrolór pôsobia len na prvý prechod cez cestu.
- Vchádzanie do križovatky na žlté svetlo povolený len na zabránenie núdzového brzdenia. Hovoríme o starých semaforoch, bez pultov a blikajúcich zelených svetiel.
- Ak auto obsadí križovatku a nestihne ju opustiť skôr, ako sa prepne cyklus semaforu (napríklad pri odbočovaní doľava, čakaní na protiidúce vozidlá), tak je povinné z nej odísť aj vtedy, keď svieti červená. Rovnaké úkony – opustiť križovatku – musí vodič vykonať aj vtedy, keď mu dispečer dáva zákaz.
- Ak je vozovka bezprostredne za križovatkou obsadená dopravnou zápchou, je zakázané križovatku obsadiť. Môžete odbočiť na otvorené ulice alebo zostať tam, kde ste.
- Semafor má tri stavy: zahrnuté a funguje normálne, vypnutý a bliká iba žlto, a rozmaznaný. V druhom prípade sa najčastejšie nerozsvieti vôbec alebo nesvietia všetky sekcie. Alebo naopak horí hneď niekoľko, či dokonca všetky. V každom prípade sa semafor, ktorý bliká žlto, považuje za vypnutý. A ak sa na skúšobnej karte dopravnej polície zobrazuje semafor s horiacim žltým signálom, znamená to len jednu vec: je vypnutý.

Semafor

• Železničný semafor.

Existujú tri typy, s bielo-lunárnym signálom a bez neho, s dvoma alebo jedným červeným signálom.

Bielo-lunárny blikajúci signál umožňuje pohyb, červený blikajúci signál ho zakazuje.

Premávka cez priecestie je zakázaná červeným semaforom na ktoromkoľvek mieste závory, spustenou závorou ​​na ktoromkoľvek semafore, ako aj dispečerom na ktoromkoľvek mieste závory a svetelnej signalizácie. To znamená, že ktorýkoľvek zo zákazov blokuje dopravu cez priechod.

• Semafor pre dopravu na trase pohybujúci sa po vyhradenom jazdnom pruhu.

Zvyčajne sú takéto mesačné biele semafory inštalované pre električky. Môžu sa však použiť na akúkoľvek prepravu na trase, ktorá sa pohybuje po vyhradenom jazdnom pruhu.

Princíp regulácie je veľmi jednoduchý: horný signál udáva smer a spodný umožňuje pohyb. Ak spodný signál nesvieti, pohyb je zakázaný. Horiaci spodný spolu s horným stredným umožňuje pohyb rovno, horiaci spodný spolu s ľavým umožňuje pohyb doľava. A tak ďalej.
V hornom rade sa môže rozsvietiť niekoľko signálov naraz, čo vám umožní pohybovať sa niekoľkými smermi.

• Reverzibilný semafor.

Tieto semafory sú nainštalované nad pásom spätný pohyb.

1. Pohyb v spätnom pruhu povolený v jedinom prípade: keď svieti zelená šípka.
2. Červený kríž svieti - Zákaz pohybu.
3. Všetky signály sú vypnuté, semafor nefunguje - Zákaz pohybu.
4. Svieti žltá šípka - musíte zmeniť jazdný pruh do pravého nereverzibilného pruhu - Zákaz pohybu.

• Tradičný trojdielny semafor.

Študenti pri riešení skúšobných otázok, a čo je ešte horšie, pri samotnej jazde niekedy zabúdajú, že svetelná signalizácia nie vždy skutočne povoľuje premávku. Vyskočí mi z hlavy polohu auta na vozovke A limitné znaky.
V najvšeobecnejšom prípade pri dvojprúdovej obojsmernej premávke sa auto môže pohybovať na zelenom semafore ktorýmkoľvek smerom - rovno, vpravo, vľavo a otáčať sa.
Ak je viac pruhov, môžete odbočiť doprava iba z pravého pruhu a odbočiť doľava a otočiť sa - zľava.

Prítomnosť povinnej značky „jazdite len rovno“ vám umožňuje pohybovať sa na zelenom semafore iba v smere dopredu.

Tak isto nesmieme zabúdať brať do úvahy aj pôsobenie iných normatívnych znakov...

...a značky osobitných predpisov označujúce smer pohybu po jazdných pruhoch.

Dopravné signály

Zelený signál umožňuje pohyb

Blikajúca zelená umožňuje pohyb a upozorňuje, že signál sa čoskoro zmení na žltý.

Žltý signál zakazuje pohybu a upozorní, že signál sa zmení na červenú alebo zelenú.

Pre tých, ktorí bez nich nedokážu zastaviť na križovatke núdzové brzdenie, jazda cez križovatku povolený.

Žltý blikajúci signál umožňuje pohyb a upozorní, že semafor je vypnutý a neregulovaná križovatka.

Červený signál zakazuje pohyb.

Červená zároveň so žltou zakazuje pohyb a varuje, že sa čoskoro zapne zelený signál. Na niektorých miestach ešte fungujú staré semafory v tomto režime - po zmene červeného cyklu pri prepnutí na žltý červený signál nezhasne, ale naďalej svieti súčasne so žltým, až kým sa nerozsvieti zelený.

Signály vo forme šípok sú svojím účinkom podobné ako normatívne značky - umožňujú pohyb len v naznačenom smere.

Červené a žlté signály s takýmito šípkami upozorňujú, že pohyb bude povolený len v smeroch označených šípkami.

• Semafor s ďalšími sekciami.

Ak má hlavná časť semafora šípky vo forme čiernych obrysov, znamená to, že okrem tejto hlavnej časti existuje aj doplnková časť a určite bude ukazovať iné smery pohybu ako tie, ktoré sú vyznačené obrysovou šípkou na hlavná sekcia.

Nedávno sa objavili semafory s červeným krúžkom, čo znamená, že je prítomný ďalší úsek a jazda v smere na ňom označenom je zakázaná.

Ak je signál na prídavnej sekcii vypnutý, pohyb v tomto smere zakázané.

A až keď je signál zapnutý v prídavnej sekcii, potom pohyb v tomto smere povolený.

Keď svieti červený hlavný signál a zelený doplnkový úsek- najbezmocnejšia poloha, vodič je povinný dať prednosť všetkým. Teda autá pohybujúce sa z akéhokoľvek smeru. Toto si treba pevne zapamätať!

Nazvime túto kombináciu signálov démonom PRÁVA ny PRÁVA r.

Električka v situácii s primárnou červenou a doplnkovou zelenou tiež ustupuje.
Pripomeňme, že električka dáva prednosť len v troch prípadoch:
- Pod značkou "daj prednosť v jazde".
- Pri odchode z električkového depa,
- A keď svietia hlavné červené a zelené šípky.

Stáva sa tiež, že každý jazdný pruh je riadený samostatným semaforom. Potom je semaforov toľko, koľko je jazdných pruhov na vozovke.

Na niektorých križovatkách môžete odbočiť vpravo na červenú. V tomto prípade je na nich nainštalovaná takáto šípka, často so zodpovedajúcim nápisom.

Existujú semafory, ktoré majú "červená" v hlavnej sekcii vždy zapnutý, zapínajú a vypínajú sa iba ďalšie „šípky“ (zvyčajne odbočujúce doprava). Existujú aj semafory, ktoré majú v hlavnej časti vždy „zelenú“ a riadenie toku sa tiež vykonáva iba šípkami. Len toto musíte vedieť. A to by nemalo byť mätúce.

V zahraničí sú veľmi nádherné semafory, tento bol napríklad nainštalovaný v rakúskom Salzburgu. Nie sú potrebné žiadne komentáre.

Nastavovač

Najväčšie zmätky vznikajú s dopravným dispečerom, a to nielen medzi študentmi, ale aj skúsenými vodičmi, ba niekedy aj medzi samotnými dispečermi.
Medzitým tu nie je nič zložité - ilustrácie nám ako obvykle pomôžu prísť na to a pridáme k nim vtipné rýmy.
Rod len v pravej ruke, a nič iné. Aj keď je dopravný kontrolór ľavák.

Dopravný kontrolór má len tri polohy.

Vzpažiť - zakazuje pohyb všetci, vrátane električiek a chodcov. Môžete jazdiť v jedinom prípade - aby ste opustili križovatku.

Dve ďalšie polohy umožňujú pohyb, pozrieme sa na ne nižšie. Všimnime si len, že poloha (2) - ramená nabok alebo vo švíkoch - predstavuje rovnakú polohu riadiaceho dopravy.

Pre električku a auto je pri rovnakých gestách riadiaceho dopravy povolený pohyb po rôznych trajektóriách.

S električkou je všetko veľmi jednoduché, ak použijete mnemotechnické pravidlo "z rukáva do rukáva". To znamená, že električka jedným ramenom vchádza a druhým odchádza. Ruky spustené vo švíkoch sú ekvivalentom rúk roztiahnutým do strán. To je všetko, čo potrebujete vedieť o električke.

Teraz - auto.
Je čas na prvé počítanie. Pamätajte: Hrudník, chrbát pre vodiča - stena.
To znamená, že jazda priamo „na hrudník“ a „do chrbta“ je zakázaná. To platí pre všetky polohy regulátora okrem prvej. V prvom, ako si pamätáte, nemôžete ísť vôbec.

Teraz je číslo druhé - poloha nastavovača s ramenami do strán alebo vo švíkoch.

V tejto polohe, keď sa dopravný kontrolór postaví bokom k vám (nezáleží na tom vľavo alebo vpravo), môžete jazdiť dopredu a doprava.

Smerom k dispečerovi nemôžete jazdiť od hrudníka a chrbta.
Chodci môžu prejsť cez cestu rovno. Auto odbočujúce vpravo umožňuje prechod chodcom(to je logické: veď im to skríži cestu po chodníku).
Električka idúca „z rukáva do rukáva“ môže ísť len rovno.

Kompletný obrázok vyzerá takto. Nemôžete jazdiť od chrbta alebo hrudníka, ale môžete jazdiť z ktorejkoľvek strany, rovno a doprava.

Pomohlo prvé malé počítanie.

Obrázok dva. Poloha dopravného kontrolóra s pravou rukou vystretou dopredu.
Na túto situáciu existuje ďalší rým:
Ak ti strčí prút do úst - -
len doprava.
Ak je prútik namierený doprava -
Nemáš právo ísť.
Ak tyč ukazuje doľava -
Jazdite ako kráľovná!

Tu „strčia prút do úst“. To znamená, že môžete odbočiť doprava. Ale len.

Mimochodom, ide o jedinú výnimku z prvého počítania, ktorá zakazuje jazdu od hrudníka a chrbta. Iné výnimky neexistujú.

"Tyč ukazuje doľava." Môžete jazdiť „ako kráľovná“ - kdekoľvek chcete: rovno, vpravo, vľavo a otočiť sa.

Všimnime si však, že tu funguje prvý rým na počítanie – „chrbát vodiča je stena“. Je zakázané obchádzať dispečera zozadu a jazdiť za jeho chrbtom. A on sám sa bude báť - kto sa na neho zozadu rúti?

Teraz spojme všetkých vodičov na križovatke.

Ukazuje sa (v smere hodinových ručičiek zhora):
- "Personál je nasmerovaný doprava" - nemôžete jazdiť.
- "Zadná časť je stena pre vodiča" - nemôžete jazdiť
- "Prút smeruje doľava" - všetky smery kráľovnej.
- "Strčia prút do úst - toto je odbočka doprava."

Všetko je mimoriadne jednoduché.

Pri rozhodovaní o lístkoch a – najmä – šoférovaní, však nesmieme zabúdať umiestnenie auto na vozovke a cesta znamenia.

Toto auto sa nachádza v pravom jazdnom pruhu. A napriek tomu, že dopravný dispečer vám umožňuje jazdiť v akomkoľvek smere, ako kráľovná, vodič nemá právo odbočiť doľava a odbočiť zo svojho pravého pruhu. Je dovolené ísť len rovno a doprava. A aby mohol vodič odbočiť doľava, musel sa vopred preradiť do ľavého pruhu.

Toto auto môže ísť len rovno a doľava. Nemôže odbočiť vpravo, pretože je v ľavom jazdnom pruhu a môže odbočiť vpravo iba úplne vpravo. A odbočenie je zakázané značkou 3.19

Materiály sú prezentované na základe programu vypracovaného učiteľmi

Čas čítania: 6 minút.

Semafor je jedným z hlavných nástrojov, ktoré regulujú správanie sa áut a chodcov v rámci pravidiel cestnej premávky. Používajú sa rôzne typy semaforov, zamerané na riešenie úzkych problémov: semafory na križovatkách, železničné svetlá atď. Delia sa najmä podľa adresáta, teda či je signál adresovaný chodcovi alebo vodičovi.

Všetky typy týchto zariadení sú navrhnuté tak, aby riešili nasledujúce problémy:

• Zníženie úrovne nebezpečenstva pre ľudský život a zdravie.
• Zlepšenie kvality cestnej premávky (semafory sú spojené do jedného systému pre optimalizáciu premávky).
• Zníženie škôd spôsobených emisiami automobilov pre životné prostredie(optimalizáciou rýchlostných limitov vozidiel, minimalizáciou zastávok atď.).

Semafor je zariadenie zvyčajne uzavreté v plastovom alebo hliníkovom kryte. Je umiestnený vo výške, kde bude dobre viditeľný pre vodičov áut a chodcov. Typicky návrh takéhoto semaforu (často nazývaného pulzný) zahŕňa použitie LED matríc, ktorých životnosť je až päť rokov. V riedko osídlených oblastiach sa niekedy používajú menej odolné a zastarané žiarovky.


Podľa GOST by mala byť viditeľnosť semafora vo väčšine podmienok najmenej 100 metrov.

Niekedy je zariadenie vybavené ručným ovládacím panelom, ktorý umožňuje chodcom prejsť cez cestu. Deje sa tak na tých úsekoch diaľnice, kde prúd chodcov nie je taký aktívny, aby pravidelne spomaľoval prúd áut.

DÔLEŽITÉ! Moderné semafory vo veľkých mestách sú súčasťou jedného systému, ktorý riadi ich fungovanie na základe množstva podmienok: hustota premávky, denná doba a ďalšie faktory. Zložitosť takýchto systémov sa líši v závislosti od charakteristík konkrétnej dopravnej infraštruktúry alebo jej úsekov. K takýmto systémom je možné pripojiť nielen semafory, ale aj videokamery alebo iné zdroje informácií (vrátane stanovíšť dopravnej polície).

Zmeny dopravných podmienok môžu spôsobiť, že informačný časovač na bežnom semafore zmení svoju hodnotu. Zvyčajne sa to deje v smere predlžovania trvania signálu povolenia na prepravu. Podľa odborníkov budúcnosť pohodlného mestského prostredia zahŕňa ďalšiu informatizáciu mestských dopravných systémov.

V určenej frekvencii zariadenie dáva pokyny účastníkom premávky:

• Pohyb (zelený signál).
• Pripravte sa na zastavenie alebo pohyb (oranžová).
• Stop (červená).

Pre vodičov je farba signálu opačná, než akú dostávajú chodci prechádzajúci cez cestu. Blikajúci signál znamená, že sa čoskoro zmení na iný.


Trvanie cyklu zmeny signálu môže byť od 80 do 160 sekúnd. Semafor s časovačom je zvyčajne vertikálny, mal by poskytovať informáciu o tom, koľko sekúnd zostáva do zmeny signálu.

Typy semaforov

Klasický semafor je trojfarebný s okrúhlymi lampami: červená, oranžová a zelená. Zvyčajne sú umiestnené vertikálne, ale na širokých viacpruhových diaľniciach sa používajú horizontálne.

Cestné a pešie semafory

Existuje viac druhov cestných semaforov, keďže doprava má vyššiu variabilitu pohybu ako chodci. Typy dopravných semaforov majú nasledujúce účely.

• Semafory so šípkami smerujúcimi do jedného alebo viacerých smerov. Umožňujú pohyb v príslušnom smere.
• Semafor so šípkami smerujúcimi v smere jazdy (hore). Používajú sa v prípadoch, keď prevádzka sledujúca ich signál nie je pretínaná inými dopravnými tokmi (v postsovietskom priestore sa prakticky nenachádzajú).
• Môžu existovať menšie verzie cestných semaforov, ktoré majú podobný význam. Používajú sa ako pomocné (duplikujú signál), keď je hlavný semafor ťažko viditeľný.
• Horizontálny displej semaforu pozostávajúci z niekoľkých obrazoviek. Používa sa na povolenie alebo zakázanie pohybu v jednom alebo viacerých jazdných pruhoch pri cúvaní. Inštalované aj v blízkosti tunelov. Označenie zákazového signálu je zvyčajne šikmý krížik a povoľovací signál je zvyčajne šípka.
• Semafory pre premávku vo vyhradenom jazdnom pruhu.
• Semafory na železničných priecestiach.
• Špeciálny semafor s jedným žltým signálom. Signalizuje, že pred vami je neriadená križovatka alebo priechod pre chodcov.
• Semafor s dvoma signálmi. Inštaluje sa v miestach, kde sa cesta zužuje (zvyčajne pri jej oprave) a kde je zavedená reverzná premávka.

Semafory pre chodcov majú zvyčajne dva signály. Signál často vyzerá ako štylizovaný obrázok kráčajúcej alebo stojacej osoby.

Návestidlá železničných semaforov sú určené pre vodičov vlakov. Typy zapnutých semaforov železnice majú bohatšiu škálu farieb. Rušňovodič vedúci vlak okrem štandardných farieb dostáva informácie aj z modrých a bielych semaforov, ako aj ich rôznych kombinácií.

Pre motoristu pri prechode cez železničné trate platí všeobecný princíp: zelená znamená „môžeš ísť“ a červená znamená „nemôžeš ísť“.

Ďalšou odrodou je biely semafor pre električky a niekedy aj iné vozidlá pohybujúce sa po vyhradenom pruhu, má tvar T a 4 jednofarebné signály.

Pohyb alebo rotácia je možná len vtedy, ak je aktívny spodný, ako aj jeden alebo viac vrchných. V súlade s tým vám jeden z najvyšších umožňuje pohybovať sa v jednom zo zodpovedajúcich smerov.

DÔLEŽITÉ! To znamená, že vodič musí sledovať, ktorým smerom sa električka môže pohybovať, a na základe týchto informácií plánovať svoj pohyb. Zároveň takýto semafor dáva pokyny výlučne električke (ostatnej osobnej doprave).

Tento typ semaforu sa používa pri jazde v jednom jazdnom pruhu. Zvyčajne sa používa pri opravách ciest alebo iných zúžených oblastí. Môže pozostávať z dvoch signálov: červený šikmý kríž – pohyb je zakázaný a zelená šípka – povolený. Niekedy sa používa aj tretí signál - šikmá šípka smerujúca doprava alebo doľava. Vodič tak dostane informáciu o tom, do ktorého jazdného pruhu sa bude musieť zaradiť.

Semafory s prídavnými sekciami môžu mať celkovo až päť. Takéto dodatočné časti objasňujú požiadavky konkrétnym smerom. Môžu mať tvar L alebo T.

Šípky a sekcie šípok

Signál na strednej vertikálnej línii semafora musí umožňovať pokračovanie. Ďalšie časti (jedna alebo viac zelených šípok) objasňujú možnosť pohybu na stranu. Ak nie sú aktívne, otáčanie týmto smerom je zakázané, aj keď je povoľovací signál na zvislom rade aktívny.

DÔLEŽITÉ! Keďže odbočovanie doprava alebo doľava sú rôzne manévre podľa pravidiel cestnej premávky, je dôležité, ktorý z dodatočných úsekov vám umožňuje odbočiť.

Ak pravý úsek povoľuje odbočenie (hlavný signál povolenia je aktívny), prednosť musia dať len chodci, ak sú na ceste. Väčšinou je v tomto momente zakázané vychádzať na cestu.

Ak ľavá časť umožňuje odbočenie, zvyčajne netreba počítať so žiadnym rušením, pretože ostatní účastníci cestnej premávky majú zakázané zasahovať do takéhoto manévru. Ak sa však vozidlo pohne v protismere, budete mu musieť dať prednosť.

Ak je zapnuté návestidlo zákazu hlavnej sekcie, ale odbočka je povolená návestidlom na doplnkovej sekcii, možno takýto manéver vykonať. Hlavnou podmienkou je neprekážať ostatným účastníkom cestnej premávky.

Pravidlá semaforu

Prvým a najdôležitejším pravidlom je, že by ste nikdy nemali jazdiť na červenú. Rovnako ako červená so súčasne aktívnou oranžovou (žltou). Do žltej môžete prejsť len vtedy, ak zastavenie vyžaduje nebezpečné núdzové brzdenie.

Blikajúci žltý signál často upozorňuje na neriadenú križovatku alebo na to, že premávka bude čoskoro zakázaná alebo povolená.

Zodpovednosť za porušenie pravidiel

Jazda na zakázanom semafore, ako aj odmietnutie reagovať na gesto, ktoré ukáže dopravný dispečer, sa v Ruskej federácii trestá pokutou vo výške 800 až 1 000 rubľov alebo odňatím práv až na šesť mesiacov. V prípade opakovaného porušenia môže byť nová pokuta až 5 000 rubľov a pozbavenie práv na rovnaké obdobie.