Kas skraido erdvėje 100 prieš 1. Virtuali ekskursija „Erdvėlaivis. Kas neleido ankstesnėms misijoms pasiekti orbitą?

Astronautas yra pernelyg garbinga profesija, kad liktų anonimas. Apie savo darbą papasakojo pilotas-kosmonautas iš A.I. vardu pavadinto Kosmonautų mokymo centro. Yu. A. Gagarinas, oro pajėgų pulkininkas Valerijus Tokarevas.
Apie baimę.
Nepasakyčiau, kad ten baisu. Esate profesionalas ir prisitaikote prie savo darbo, todėl neturite laiko galvoti apie baimę. Nebijojau nei starte, nei nusileidime – nuolat fiksuojamas mūsų pulsas ir kraujospūdis. Apskritai po kurio laiko stotyje jautiesi kaip namie. Tačiau yra subtilus momentas, kai turite išeiti į kosmosą. Aš tikrai nenoriu ten išeiti.

Tai tarsi tavo pirmasis šuolis parašiutu. Štai priešais jus atviros durys ir 800 metrų aukštis. Kol sėdi lėktuve ir atrodo, kad po tavimi yra kažkokia tvirta žemė, tai nėra baisu. Ir tada jūs turite žengti į tuštumą. Užkariauti žmogaus prigimtį, savisaugos instinktą. Tas pats jausmas, tik daug stipresnis, išėjus į kosmosą.

Prieš išvykdamas apsivelki skafandrą, atleidi slėgį oro šliuzo kameroje, bet vis tiek esi stoties viduje, kuri orbitoje lekia 28 tūkstančių kilometrų per valandą greičiu, bet čia tavo namai. Ir taip atidarote liuką – atidarote jį rankiniu būdu – ir atsiranda tamsa, bedugnė.

Kai esi šešėlyje, po savimi nieko nematai. Ir tu supranti, kad apačioje šimtai kilometrų bedugnės, tamsa, tamsa, o iš apšviestos gyvenamosios stoties reikia eiti ten, kur nieko nėra.

Tuo pačiu metu jūs esate skafandre, o tai nėra verslo kostiumas, tai nepatogu. Jis yra kietas, ir šį kietumą reikia įveikti fiziškai. Judate tik ant rankų, kojos kabo kaip balastas. Be to, pablogėja matomumas. Ir jums reikia judėti stotele. Ir tu supranti, kad jei atsikabinsi, mirtis neišvengiama. Pakanka praleisti du centimetrus, jums gali nepakakti vieno milimetro - ir jūs amžinai dreifuosite šalia stoties, bet nėra nuo ko stumtis, ir niekas jums nepadės.

Bet ir prie to pripranti. Kai išplauki į saulėtą pusę, matai planetas, savo gimtąją mėlynąją Žemę, pasidaro ramiau, net jei nuo tavęs nutolusi tūkstančius kilometrų.

Apie tai, kurie samdomi astronautais
Astronautu gali tapti bet kuris Rusijos pilietis, atitinkantis tam tikrus reikalavimus. Tai buvo tik pirmasis, Gagarino, karo lakūnų verbavimas, tada jie taip pat pradėjo priimti inžinierius ir kitų specialybių atstovus. Dabar galite pretenduoti tapti astronautu su bet kokiu aukštuoju, net ir filologiniu, išsilavinimu. Ir tada žmonės atrenkami pagal standartą: pasitikrina sveikatą, atlieka psichologinius testus... Paskutiniame komplekte, pavyzdžiui, yra tik vienas pilotas.

Tačiau ne visi išskrenda į kosmosą, pagal statistiką apie 40–50% baigusių mokymus. Kandidatas nuolat ruošiasi, bet tai, kad skrydis galiausiai įvyks, nėra faktas.

Minimalus treniruočių laikas yra penkeri metai: pusantrų metų bendrosios erdvės treniruotės, po to pusantrų metų treniruotės grupėje – tai dar ne įgula, dar pusantrų metų treniruotės įguloje, su kuria tu skris. Tačiau iki pirmojo skrydžio vidutiniškai praeina daug daugiau laiko – vieni dešimt metų, kiti ilgiau. Todėl jaunų ir nesusituokusių astronautų praktiškai nėra. Į mokymo centrą dažniausiai ateina apie 30 metų, dažniausiai vedę.

Astronautas turi studijuoti Tarptautinę kosminę stotį, laivą, skrydžio dinamiką, skrydžio teoriją, balistiką... Mūsų užduotys orbitoje taip pat apima filmavimą, montažą ir filmuotos medžiagos siuntimą iš stoties į Žemę. Todėl astronautai taip pat įvaldo kameros darbą. Ir, žinoma, reikalavimai palaikyti fizinį pasirengimą yra pastovūs, kaip ir sportininkams.

Apie sveikatą
Juokaujame: kosmonautai atrenkami pagal jų sveikatą, o tada jų klausia, ar jie protingi. Sveikatos problema – net ne dėl perkrovų išgyvenimo, tai nėra taip sunku, kaip įprasta manyti, dabar net nepasiruošę žmonės skrenda į kosmosą kaip turistai.

Tačiau turistai vis tiek skrenda savaitę, o profesionalus kosmonautas orbitoje praleidžia daugybę mėnesių. Ir mes ten dirbame. Tai buvo turistas, kuris pakilimo metu buvo pritvirtintas prie sėdynės - ir viskas, jo užduotis yra išgyventi. O astronautas turi dirbti, nepaisydamas perkrovų: palaikyti ryšį su Žeme, o gedimų atveju būti pasiruošęs perimti kontrolę – apskritai jis turi viską kontroliuoti.

Kosmonautų medicinos atranka dabar, kaip ir anksčiau, yra labai sunki. Paėmėme jį septintojoje oro pajėgų mokslinio tyrimo ligoninėje Sokolniki mieste ir pavadinome šią vietą „gestapu“. Nes ten tave skenuos kiaurai, privers ką nors išgerti, ką nors suleis, kažką išplėš.

Tada buvo madinga, tarkim, šalinti tonziles. Jie manęs visai nesužeidė, bet pasakė, kad man reikia juos iškirpti. O kai pereini atrankos procesą, tau brangiau prieštarauti gydytojams.

Nors kai kuriems buvo daug blogiau. Daugelis pilotų tiesiog bijojo tapti kosmonautais, nes daugelis jų po medicininės apžiūros buvo nurašyti nuo skrydžio darbų. Tai yra, jūs neskrendate į kosmosą, o jums draudžiama skristi lėktuvu.

Apie pirmąjį skrydį
Tu tam ilgai ruošiesi, esi profesionalas, gali viską, bet nesvarumo jausmo tikrai nepatyrei.

Viskas vyksta labai greitai: jaudulys prieš skrydį, tada stipri vibracija, pagreitis, perkrovos ir tada – laikas! Tu esi kosmose. Varikliai išsijungia – ir stoja visiška tyla. Ir tuo pat metu visas ekipažas plaukia aukštyn, tai yra, esi prisisegęs saugos diržais, bet tavo kūnas jau nesvarus. Tada apima euforijos jausmas. Už lango ryškiausios spalvos. Erdvėje nėra pustonių, ten viskas prisotinta, labai kontrastinga.

Iš karto norisi viską pajausti, suktis ore, pasiduoti džiaugsmo jausmui, bet kai esi įgulos narys, visų pirma turi dirbti. Daug kas vyksta vienu metu: reikia stebėti, kaip atsidaro antenos, tikrinti sandarumą ir pan. Ir tik įsitikinę, kad viskas tvarkoje, galite nusimesti skafandrą ir iš tikrųjų mėgautis nesvarumu – vartyti.

Vėlgi, griūtis yra pavojinga. Prisimenu, kad patyrę kosmonautai pradėjo judėti labai sklandžiai, o mes, pradedantieji, sukdavomės ir sukdavomės. Ir tada vestibiuliarinis aparatas išprotėja. Ir tu supranti, kad su juo reikia būti atsargiems, nes gali prasidėti pykinimo priepuoliai.

Apie kvapus
Tai tu Žemėje atėjai į tualetą ir net jei nespėjai, viskas gerai. Ir ten, jei praleidote, visa tai įskris į atmosferą. O rinkti reikės specialiu dulkių siurbliu. Bet jūs negalite pasiimti kvapų su dulkių siurbliu. Tačiau atmosfera ta pati, ir ji prastėja.

Kvapai stotyje nuolat kaupiasi, todėl pirmą kartą atvykę nesijaučiate labai patogiai. Ten irgi sportuojame, bet lango neatsidaryti, vėdinti negalima.

Tačiau žmogus labai greitai pripranta prie kvapų. Taigi negalima sakyti, kad visą laiką orbitoje jaučiate diskomfortą. Tik pirmą kartą, kai atidarai laivo liuką ir išplauki į stotį. Nors dar prieš kelis mėnesius laikas nuo paleidimo iki priplaukimo buvo 34 valandos, tad pačiame laive atmosfera spėjo prisipildyti įvairių kvapų ir didelio skirtumo nesijautė. Dabar skrendate tik šešias valandas, todėl laive lieka daugiau mažiau gryno oro.

Apie nesvarumą
Pirmas kelias dienas sunku užmigti: galva nejaučiu jokios atramos, labai neįprasta. Kai kurie žmonės pririša galvą prie miegmaišio. Jokių dalykų negalima palikti neužtikrintų: jie išskris. Tačiau po savaitės visiškai pripranti prie nesvarumo ir gyveni kaip įprastai, susikurdamas dienos režimą: kiek miegoti, kada valgyti.

Esant nulinei gravitacijai, jūs visiškai nenaudojate kojų; kai kurie raumenys atrofuojasi, nepaisant to, kad kiekvieną dieną treniruojatės specialiomis mašinomis. Todėl sugrįžti į Žemę yra daug sunkiau nei išskristi, sunkiau pakeliama perkrova.

Ir tada pirmą kartą Žemėje vis tiek negalite priprasti prie to, kad turite nešti savo kūno svorį. Ten jis nustūmė pirštu ir nuskrido. Nereikia perduoti daiktų draugui, jei mesti daiktą, jis skris. Ką kai kurie žmonės nusidėjo šešis mėnesius praleidę kosmose? Puota, kažkas prašo ką nors perduoti, pavyzdžiui, taurę. Na, astronautas meta stiklą per stalą.

Apie Tarptautinę kosminę stotį
Stotis, kaip ir erdvėlaivis, susideda iš modulių. Šie skyriai yra keturių metrų skersmens ir ne daugiau kaip 15 metrų ilgio. Kiekvienas kosmonautas turi savo kampelį: ateini naktį, užsiriši miegmaišį ir pats ten plauki. Paprastai šalia plaukioja nešiojamas kompiuteris ir radijas, kad jei kas atsitiktų, jie jus greitai pažadintų.

Vaikinai, mes įdėjome savo sielą į svetainę. Ačiū už tai
kad atrandi šį grožį. Ačiū už įkvėpimą ir žąsų odą.
Prisijunk prie mūsų Facebook Ir Susisiekus su

Tikrai kiekvienas žmogus, bent kartą pažvelgęs į žvaigždėtą dangų, svajojo nuskristi į kosmosą ir iš arčiau pažvelgti į visą šį grožį. Galbūt atkakliausi iš mūsų net sugebės šią svajonę įgyvendinti.

Na, mes įeiname Interneto svetainė domisi, kokie pokyčiai gali nutikti kūnui, jei išdrįsi skristi į kosmosą. Pabaigoje jūsų laukia maloni premija.

9. Jūsų kūnas turės prisitaikyti

Maždaug pusė žmonių, skridusių į kosmosą, patyrė kosminę ligą. Kosmose žmonių Žemės gravitacija neveikia., o tai reiškia, kad nėra spaudimo kūnui. Dėl to astronautai jaučia pykinimą, galvos skausmą, dezorientaciją, diskomfortą, galvos svaigimą ir kartais vėmimą. Šis sindromas, kaip taisyklė, stebimas tik porą dienų, tada organizmas prisitaiko.

8. Kosmose užuosite keistus kvapus

Erdvėje nėra oro, ir atrodytų, kad jis neturėtų kvepėti. Tačiau, pasak skridusių žmonių, jiems patekus į erdvėlaivį jo erdvė kvepia ant grotelių keptu kepsniu. Kiti jo aromatą labiau lygina su metalo, parako ar... apdegusių šiukšlių.

Ekspertai teigia, kad šie kvapai kyla iš uždaros laivo erdvės. Juos gali sukelti žmogaus prakaitas ir oda, apmušalai, prietaisai ir atliekos. Kvapus galima atnešti ir iš kosmoso. Pavyzdžiui, jei astronautui tekdavo dirbti šalia laivo variklio, o išmetamųjų dujų likučiai patekdavo ant skafandro.

7. Rizikuojate prarasti nagus

Per stambios skafandrų pirštinės trukdo normaliai kraujotakai pirštuose. Dažniausiai tai veda prie nagų lupimo. Tačiau dažnai būna situacijų, kai astronautų nagai nukrenta dėl spaudimo ant nagų.

Todėl nenuostabu, kad ne kartą pasitaikė atvejų, kai astronautai specialiai iš anksto nuimdavo nagus, jei planuodavo vykti į kosmosą.

6. Nustokite knarkti

Kosmose sumažėjusi gravitacija veikia ir mūsų kvėpavimo sistemą – nėra didelio spaudimo liežuviui ir gomuriui, todėl nevyksta nevalinga vibracija. Dėl to daugelis su miegu susijusių problemų tiesiog išnyksta erdvėje. Pavyzdžiui, jei prieš skrydį knarkėte, nustosite knarkti kosmose.

5. Prasidės regėjimo problemos

Ilgą laiką praleidžiant erdvėje taip pat reiškia, kad jūsų regėjimas gali tapti neryškus. Esant nesvarumo būsenai kūno skysčiai patenka į viršutinę kūno dalį. Dėl to Padidėja intrakranijinis slėgis ir pradeda veikti regos nervus. Trumpalaikis buvimas tokioje būsenoje nėra pavojingas, tačiau ilgas buvimas daro didelę žalą akims.

4. Kaulai taps trapesni, o raumenys labai nusilps.

Skraidymas yra vienintelis būdas keliauti erdvėlaivyje ir kosminėje erdvėje. Žmonėms nereikia atramos taško, kad galėtų judėti, todėl apatinių galūnių kaulai trapūs ir kyla raumenų atrofijos rizika.

Pokyčiai tikriausiai paveiks ir jūsų širdį – ji gali sumažėti, nes mikrogravitacijos sąlygomis jai tenkanti apkrova gerokai sumažės.

3. Tapsite pora centimetrų aukštesnė

Kai būsite erdvėje, jūsų ūgis padidės 3–5 cm. Taip yra todėl Dėl mikrogravitacijos stuburą veikia labai mažas slėgis. Nuo to pradeda temptis, ir tu vis aukštesnis. Grįžus į Žemę viskas stos į savo vietas.

2. Be skafandro greičiausiai mirsi kosmose.

Priimtina metine atominės elektrinės darbuotojo doze laikoma 20 milisivertų – 20 kartų daugiau, nei gauna paprastas žmogus.

Palyginimui, astronautas, metus praleidžiantis TKS, gauna 200 milisivertų. Per 5 metus kosmose žmogus gauna radiacijos dozę, panašią į tą, kurią paprastai gauna per visą savo gyvenimą. Visa tai gali išprovokuoti spindulinės ligos vystymąsi. Padidėjusi žalos rizika nervų sistema- tikėtini kognityvinių ir motorinių funkcijų sutrikimai bei neigiami elgesio pokyčiai.

Premija

Tačiau nepaisant visų trūkumų, susijusių su kosmine odisėja, yra kažkas, kas į kosmosą traukia tarsi magnetas. Kai kurie astronautai sako, kad per savo skrydžius į kosmosą jie patyrė vadinamąjį įžvalgos jausmą, euforiją, epifaniją.

Astronautas Russellas Schweikartas apibūdino mūsų Žemę taip: „Ši mažytė, nuostabi Žemė. Planeta, kuri leidžia mums gyventi, suteikia mums viską, ką turime: maistą, kurį valgome, vandenį, kurį geriame, orą, kuriuo kvėpuojame, visos šios gamtos grožį. Jame viskas taip puikiai subalansuota ir sutvarkyta, kad galėtume čia gyventi. Kokia ji nuostabiai graži“.

Neįtikėtini faktai

Daugiau nei prieš 50 metų, 1961 metų balandžio 12 dieną, Rusijos kosmonautas Jurijus Gagarinas tapo pirmuoju žmogumi kosmose, pradėdamas žmonių skrydžio į kosmosą erą. Nenešėja „Vostok-1“ su Jurijumi Gagarinu iš Baikonūro kosmodromo pakilo 9:07 Maskvos laiku.

Pasiekęs precedento neturintį greitį žmonių skrydžiams tuo metu, erdvėlaivis išvengė Žemės gravitacinės traukos ir įskriejo į orbitą aplink mūsų planetą, vieną kartą apskriedamas orbitą prieš vėl įskrisdamas į atmosferą ir nusileidęs sovietinėje žemėje.

Čia yra 5 Įdomūs faktai apie šią istorinę misiją:

1. Kiek laiko Gagarinas buvo kosmose?

Visa misija truko 108 minutes, o skrydis aplink Žemę 28 260 km/h greičiu truko mažiau nei pusantros valandos. Per tą laiką „Vostok 1“ įveikė ne visai apskritą orbitą didžiausiame 327 km aukštyje, o po to sulėtėjo iki taško, kai kapsulė atsiskyrė nuo atmosferos, kad galėtų grįžti balistiškai.

2. Koks prietaisas buvo Vostok-1?

„Vostok 1“ buvo sferinė kapsulė, skirta pašalinti svorio centro pokyčius. Taigi, laivas turėjo užtikrinti komfortą vieno žmogaus įgulai, nepriklausomai nuo krypties. Tačiau tai, kam jis nebuvo skirtas, buvo nusileidimas su žmogumi laive.

Skirtingai nei vėlesni Rusijos erdvėlaiviai, tokie kaip šiuolaikinis Sojuz, Vostok 1 nebuvo aprūpintas varikliu, kuris sulėtintų jo judėjimą link Žemės, todėl Gagarinas turėjo iššokti, kol pasiekė Žemę maždaug 7 km aukštyje.

3. Kas sutrukdė ankstesnėms misijoms pasiekti orbitą?

Vienu žodžiu galime pasakyti – greitis. Kad išvengtų Žemės gravitacinės traukos, laivui reikėjo pasiekti 28 260 km/h, arba apie 8 km/s, greitį. Iki Vostok-1 jokia raketa nebuvo pakankamai galinga, kad galėtų skristi taip greitai. Patrankos sviedinio formos Vostok-1 kapsulė padėjo raketai ir erdvėlaiviui pasiekti reikiamą greitį.

4. Kaip Vostok buvo išbandytas prieš Gagarino misiją?

Likus kelioms savaitėms iki skrydžio, skrydį užbaigė laivo, kuriuo plaukė Gagarinas, prototipas „Vostok 3KA-2“, kuriame buvo vyro dydžio manekenas, vardu Ivanas Ivanovičius, ir šuo Zvezdochka. Ivanas buvo parduotas Sotheby's 1993 m., o kapsulė pernai buvo parduota tame pačiame aukcione už 2,88 mln.

5. Kas atsitiko prieš žodžius „Eime“?

Gagarinas geriausiai žinomas dėl savo frazės „Eime!“, kurią jis pasakė, kai Vostokas atitrūko nuo Žemės. Tačiau pernai pasirodė paskutinių Gagarino žodžių prieš pirmąjį skrydį įrašai. Šie duomenys yra iš lėktuve esančio magnetofono, kuriame Gagarinas užfiksavo savo mintis skrydžio metu. Prieš gerai žinomus žodžius „Eime“, stenogramoje buvo įrašytas įdomus dialogas su Sergejumi Korolevu:

Korolevas: Vamzdžių pakuotėje yra pietūs, vakarienė ir pusryčiai.

Gagarinas: Suprantu.

Korolevas: Supratai?

Gagarinas: Supratau.

Korolevas: Dešra, dražė ir uogienė arbatai.

Gagarinas: Taip.

Korolevas: Supratai?

Gagarinas: Supratau.

Korolevas: Štai.

Gagarinas: Supratau.

Korolevas: 63 vnt., tu būsi storas.

Gagarinas: Ho-ho.

Korolevas: Kai atvyksi šiandien, iškart viską suvalgysi.

Gagarinas: Ne, svarbiausia, kad mėnesienoje būtų užkandžiaujama dešra.

Visi juokiasi.

Korolevas: Tai infekcija, bet jis viską užrašo, niekšas. Hehe.

Iliustracijos autorinės teisės Thinkstock

Dabartinis greičio rekordas kosmose tęsiasi 46 metus. Korespondentas domėjosi, kada jis bus sumuštas.

Mes, žmonės, esame apsėsti greičio. Taigi, tik per pastaruosius kelis mėnesius tapo žinoma, kad Vokietijoje studentai pasiekė elektromobilio greičio rekordą, o JAV oro pajėgos planuoja patobulinti hipergarsinius lėktuvus taip, kad jie pasiektų penkis kartus didesnį už garso greitį, t.y. virš 6100 km/val.

Tokie lėktuvai neturės įgulos, bet ne todėl, kad žmonės negalėtų judėti tokiu dideliu greičiu. Tiesą sakant, žmonės jau judėjo greičiu, kelis kartus didesniu už garso greitį.

Tačiau ar yra riba, kurią peržengę mūsų sparčiai besiveržiantys kūnai nebeatlaikys perkrovos?

Dabartinį greičio rekordą po lygiai dalijasi trys kosminėje misijoje „Apollo 10“ dalyvavę astronautai – Tomas Stafordas, Johnas Youngas ir Eugene'as Cernanas.

1969 m., kai astronautai apskriejo Mėnulį ir grįžo atgal, kapsulė, kurioje jie buvo, pasiekė greitį, kuris Žemėje būtų 39,897 km/val.

„Manau, kad prieš šimtą metų vargu ar galėjome įsivaizduoti, kad žmogus kosmose galėtų judėti beveik 40 tūkstančių kilometrų per valandą greičiu“, – sako Jimas Bray iš aviacijos ir kosmoso koncerno „Lockheed Martin“.

Bray yra erdvėlaivio „Orion“ gyvenamojo modulio projekto direktorius, kurį kuria JAV kosmoso agentūra NASA.

Kūrėjų teigimu, erdvėlaivis „Orion“ – universalus ir iš dalies daugkartinio naudojimo – turėtų iškelti astronautus į žemą Žemės orbitą. Labai gali būti, kad su jo pagalba pavyks sumušti prieš 46 metus žmogui pasiektą greičio rekordą.

Naujoji itin sunkioji raketa, kuri yra kosmoso paleidimo sistemos dalis, pirmąjį pilotuojamą skrydį turėtų atlikti 2021 m. Tai bus Mėnulio orbitoje esančio asteroido praskridimas pro šalį.

Vidutinis žmogus gali atlaikyti maždaug penkių Gs jėgą prieš apalpdamas.

Tada turėtų sekti mėnesius trunkančios ekspedicijos į Marsą. Dabar, dizainerių teigimu, įprastas maksimalus „Orion“ greitis turėtų būti maždaug 32 tūkst. Tačiau „Apollo 10“ pasiektą greitį galima pranokti net ir išlaikius bazinę erdvėlaivio „Orion“ konfigūraciją.

„Orionas sukurtas taip, kad per visą savo gyvavimo laikotarpį galėtų skristi į įvairius taikinius, – sako Bray. – Tai gali būti daug greičiau nei šiuo metu planuojame.

Tačiau net Orionas neatstos žmogaus greičio potencialo viršūnės. „Iš esmės nėra jokių apribojimų greičiui, kuriuo galime keliauti, išskyrus šviesos greitį“, - sako Bray.

Šviesos greitis yra vienas milijardas km/val. Ar yra vilties, kad mums pavyks įveikti atotrūkį tarp 40 tūkst. km/h ir šių verčių?

Stebėtina, kad greitis kaip vektorinis dydis, rodantis judėjimo greitį ir judėjimo kryptį, fizine prasme žmonėms nėra problema, jei tik jis yra santykinai pastovus ir nukreiptas viena kryptimi.

Vadinasi, žmonės – teoriškai – erdvėje gali judėti tik šiek tiek lėčiau nei „visatos greičio riba“, t.y. šviesos greitis.

Iliustracijos autorinės teisės NASA Vaizdo antraštė Kaip žmogus jausis beveik šviesos greičiu plaukiančiame laive?

Tačiau net jei įveiksime reikšmingas technologines kliūtis, susijusias su greitaeigiais erdvėlaiviais, mūsų trapūs, daugiausia vandens telkiniai susidurs su naujais pavojais, susijusiais su didelio greičio padariniais.

Tik įsivaizduojami pavojai gali kilti, jei žmonės sugebės keliauti greičiau nei šviesos greitis, pasinaudodami šiuolaikinės fizikos spragomis arba atlikdami proveržio atradimus.

Kaip atlaikyti perkrovą

Tačiau jei ketiname važiuoti didesniu nei 40 tūkst. km/h greičiu, teks jį pasiekti, o vėliau – lėtai ir kantrūs – sulėtinti greitį.

Greitas pagreitis ir toks pat greitas lėtėjimas kelia mirtiną pavojų žmogaus organizmui. Tai liudija sužalojimų sunkumas dėl autoįvykių, kurių metu greitis nuo kelių dešimčių kilometrų per valandą nukrenta iki nulio.

Kokia to priežastis? Toje Visatos savybėje, kuri vadinama inercija arba fizinio kūno, turinčio masę, gebėjimu atsispirti savo ramybės ar judėjimo būsenos pokyčiams, kai nėra išorinių poveikių arba jų nėra kompensuojama.

Ši idėja suformuluota pirmajame Niutono įstatyme, kuriame teigiama: „Kiekvienas kūnas ir toliau išlaikomas ramybės būsenoje arba tolygiai ir tiesiškai juda tol, kol ir nebent jis bus priverstas taikomų jėgų pakeisti tą būseną“.

Mes, žmonės, galime ištverti didžiules perkrovas be rimtų sužalojimų, nors tik keletą akimirkų.

„Būti ramybėje ir judėjimas pastoviu greičiu yra normalu žmogaus kūnui, – aiškina Bray. – Verčiau turėtume nerimauti dėl žmogaus būsenos pagreičio momentu.

Maždaug prieš šimtmetį sukūrus tvirtus lėktuvus, galinčius manevruoti dideliu greičiu, pilotai pranešdavo apie keistus simptomus, atsiradusius dėl greičio ir skrydžio krypties pasikeitimų. Šie simptomai buvo laikinas regėjimo praradimas ir sunkumo ar nesvarumo jausmas.

Priežastis yra g jėgos, išmatuotos G vienetais, tai yra tiesinio pagreičio ir pagreičio santykis. laisvas kritimasŽemės paviršiuje veikiamas traukos ar gravitacijos. Šie vienetai atspindi gravitacijos pagreičio poveikį, pavyzdžiui, žmogaus kūno masei.

1 G perkrova lygi kūno svoriui, kuris yra Žemės gravitaciniame lauke ir traukiamas į planetos centrą 9,8 m/sek greičiu (jūros lygyje).

G jėgos, patiriamos vertikaliai nuo galvos iki kojų arba atvirkščiai, yra tikrai blogos naujienos pilotams ir keleiviams.

Esant neigiamoms perkrovoms, t.y. sulėtėjus, kraujas veržiasi iš kojų pirštų į galvą, atsiranda persisotinimo jausmas, kaip ir stovint ant rankų.

Iliustracijos autorinės teisės SPL Vaizdo antraštė Kad suprastų, kiek Gs astronautai gali atlaikyti, jie mokomi centrifugoje

„Raudonasis šydas“ (jausmas, kurį patiria žmogus, kai kraujas veržiasi į galvą) atsiranda, kai pakyla krauju patinę, permatomi apatiniai vokai ir dengia akių vyzdžius.

Ir atvirkščiai, pagreičio ar teigiamų g jėgų metu kraujas teka iš galvos į pėdas, akims ir smegenims pradeda trūkti deguonies, nes kraujas kaupiasi apatinėse galūnėse.

Iš pradžių regėjimas tampa miglotas, t.y. prarandamas spalvų matymas ir atsiranda vadinamasis „pilkas šydas“, tada visiškai prarandamas regėjimas arba „juodas šydas“, tačiau žmogus lieka sąmoningas.

Per didelis perkrovimas sukelia visišką sąmonės netekimą. Ši būklė vadinama perkrovos sinkope. Daugelis pilotų žuvo, nes ant jų akių užkrito „juodas šydas“ ir jie sudužo.

Vidutinis žmogus gali atlaikyti maždaug penkių G jėgą, kol netenka sąmonės.

Pilotai, vilkintys specialius anti-g kostiumus ir išmokyti ypatingu būdu įtempti ir atpalaiduoti liemens raumenis, kad iš galvos netekėtų kraujas, lėktuvą gali valdyti maždaug devyniais G.

Orbitoje pasiekę stabilų 26 000 km/h kreiserinį greitį, astronautai greitį patiria ne daugiau nei komercinių skrydžių keleiviai.

„Trumpą laiką žmogaus kūnas gali atlaikyti daug didesnes g jėgas nei devynios G“, – sako Jeffas Swiatekas, Aerokosminės medicinos asociacijos, įsikūrusios Aleksandrijoje, Vašingtone, vykdomasis direktorius. „Tačiau gebėjimas atlaikyti dideles g jėgas. per ilgą laiką yra labai mažai“.

Mes, žmonės, galime ištverti didžiules perkrovas be rimtų sužalojimų, nors tik keletą akimirkų.

Trumpalaikį ištvermės rekordą Hollomano oro pajėgų bazėje Naujojoje Meksikoje pasiekė JAV oro pajėgų kapitonas Eli Beedingas jaunesnysis. 1958 m., stabdydamas specialiomis rogutėmis su raketiniu varikliu, per 0,1 sekundės įsibėgėjęs iki 55 km/h, patyrė 82,3 G perkrovą.

Tokį rezultatą užfiksavo prie krūtinės pritvirtintas akselerometras. Beedingas taip pat patyrė „juodą debesį“ ant akių, tačiau per šį nepaprastą žmogaus ištvermės demonstravimą jis išvengė tik mėlynių. Tiesa, po varžybų jis ligoninėje praleido tris paras.

O dabar į kosmosą

Astronautai, priklausomai nuo transporto priemonės, taip pat patyrė gana dideles perkrovas – nuo ​​trijų iki penkių G – atitinkamai pakildami ir grįždami į tankius atmosferos sluoksnius.

Šios perkrovos yra gana lengvai toleruojamos dėl protingos idėjos pritvirtinti kosmoso keliautojus prie sėdynių gulimoje padėtyje, nukreiptoje į skrydžio kryptį.

Orbitoje pasiekę stabilų 26 000 km/h kreiserinį greitį, astronautai pajunta ne didesnį greitį nei komercinių skrydžių keleiviai.

Jei perkrovos nekelia problemų ilgoms ekspedicijoms erdvėlaiviu „Orion“, tai su mažomis kosminėmis uolienomis – mikrometeoritais – viskas yra sudėtingiau.

Iliustracijos autorinės teisės NASA Vaizdo antraštė Norint apsisaugoti nuo mikrometeoritų, Orionui reikės kažkokių kosminių šarvų

Šios ryžių grūdo dydžio dalelės gali pasiekti įspūdingą, tačiau destruktyvų greitį iki 300 tūkst. km/val. Siekiant užtikrinti laivo vientisumą ir jo įgulos saugumą, „Orion“ yra įrengtas išorinis apsauginis sluoksnis, kurio storis svyruoja nuo 18 iki 30 cm.

Be to, numatyti papildomi ekranavimo skydai, taip pat naudojamas išradingas įrangos išdėstymas laivo viduje.

„Kad neprarastume visam erdvėlaiviui gyvybiškai svarbių skrydžio sistemų, turime tiksliai apskaičiuoti mikrometeoritų artėjimo kampus“, – sako Jimas Bray'us.

Būkite ramūs: mikrometeoritai nėra vienintelė kliūtis kosminėms misijoms, kurių metu vis svarbesnį vaidmenį atliks didelis žmogaus skrydžio vakuume greitis.

Ekspedicijos į Marsą metu teks išspręsti ir kitas praktines problemas, pavyzdžiui, aprūpinti įgulą maistu ir kovoti su padidėjusiu vėžio pavojumi dėl poveikio Žmogaus kūnas kosminė spinduliuotė.

Sutrumpinus kelionės laiką, tokių problemų rimtumas sumažės, todėl kelionės greitis taps vis labiau pageidaujamas.

Naujos kartos skrydis į kosmosą

Šis greičio poreikis sukurs naujų kliūčių kosmoso keliautojams.

Naujasis NASA erdvėlaivis, kuris grasina sumušti „Apollo 10“ greičio rekordą, vis tiek remsis laiko patikrintu cheminės sistemos raketų variklių, naudojamų nuo pirmųjų skrydžių į kosmosą. Tačiau šios sistemos turi griežtus greičio apribojimus, nes vienam kuro vienetui išsiskiria nedidelis energijos kiekis.

Labiausiai pageidaujamas, nors ir sunkiai prieinamas, greito erdvėlaivio energijos šaltinis yra antimedžiaga, įprastos materijos atitikmuo ir antipodas.

Todėl, norėdami žymiai padidinti žmonių, vykstančių į Marsą ir už jo ribų, skrydžio greitį, mokslininkai pripažįsta, kad reikia visiškai naujų požiūrių.

„Sistemos, kurias turime šiandien, gali mus ten pasiekti, – sako Bray, – bet mes visi norėtume būti variklių revoliucijos liudininkais.

Ericas Davisas, pagrindinis fizikas iš Pažangių studijų instituto Ostine, Teksase, ir NASA Propulsion fizikos proveržio programos, šešerių metų trukmės tyrimų projekto, pasibaigusio 2002 m., narys, nustatė tris perspektyviausius įrankius. tradicinės fizikos perspektyva, kuri gali padėti žmonijai pasiekti greitį, kurio pakanka tarpplanetinėms kelionėms.

Trumpai tariant, mes kalbame apie energijos išsiskyrimo reiškinius skaidant medžiagą, termobranduolinę sintezę ir antimedžiagos anihiliaciją.

Pirmasis metodas apima atomų dalijimąsi ir yra naudojamas komerciniuose branduoliniuose reaktoriuose.

Antroji, termobranduolinė sintezė, yra sunkesnių atomų sukūrimas iš paprastų atomų – ​​tokia reakcija įgalina Saulę. Tai technologija, kuri žavi, bet sunkiai suvokiama; „Visada liko dar 50 metų“ – ir taip bus visada, kaip sakoma sename pramonės šūkie.

„Tai labai pažangios technologijos, – sako Davisas, – tačiau jos pagrįstos tradicine fizika ir yra tvirtai įsitvirtinusios nuo atominio amžiaus aušros. Optimistiniais vertinimais, varomosios sistemos, pagrįstos atomų dalijimosi ir termobranduolinės sintezės koncepcijomis, teoriškai yra pajėgios pagreitinti laivą iki 10% šviesos greičio, t.y. iki labai garbingo 100 mln. km/val.

Iliustracijos autorinės teisės JAV oro pajėgos Vaizdo antraštė Skrydis viršgarsiniu greičiu žmonėms nebėra problema. Kitas dalykas – šviesos greitis ar bent jau jam artimas...

Labiausiai pageidaujamas, nors ir sunkiai pasiekiamas, greito erdvėlaivio energijos šaltinis yra antimedžiaga, įprastos materijos atitikmuo ir antipodas.

Kai susiliečia dviejų tipų medžiagos, jos sunaikina viena kitą, todėl išsiskiria gryna energija.

Šiandien egzistuoja technologijos, leidžiančios pagaminti ir saugoti – kol kas itin nereikšmingus – antimedžiagos kiekius.

Tuo pačiu metu antimedžiagos gamybai naudingais kiekiais reikės naujų specialių naujos kartos galimybių, o inžinerija turės stoti į konkurencines lenktynes, kad sukurtų tinkamą erdvėlaivį.

Tačiau Davisas sako, kad piešimo lentose jau yra daug puikių idėjų.

Erdvėlaiviai, varomi antimedžiagos energija, galėtų įsibėgėti mėnesius ar net metus ir pasiekti didesnį šviesos greičio procentą.

Tuo pačiu metu perkrovos laive išliks priimtinos laivo gyventojams.

Tuo pačiu metu tokie fantastiški nauji greičiai bus kupini kitų pavojų žmogaus organizmui.

Energijos miestas

Kelių šimtų milijonų kilometrų per valandą greičiu bet kokia dulkių dėmė erdvėje – nuo ​​pasklidusių vandenilio atomų iki mikrometeoritų – neišvengiamai tampa didelės energijos kulka, galinčia pramušti laivo korpusą.

„Kai judate labai dideliu greičiu, tai reiškia, kad į jus artėjančios dalelės juda tokiu pačiu greičiu“, – sako Arthuras Edelsteinas.

Jis dirbo kartu su savo velioniu tėvu Williamu Edelsteinu, Johnso Hopkinso universiteto medicinos mokyklos radiologijos profesoriumi, rengdamas mokslinį straipsnį, kuriame buvo nagrinėjamas kosminių vandenilio atomų poveikis (žmonėms ir įrangai) itin greitų kosminių kelionių metu.

Vandenilis pradės skaidytis į subatomines daleles, kurios prasiskverbs į laivą ir apšvitins tiek įgulą, tiek įrangą.

Alcubierre variklis varys jus kaip banglentininką, važiuojantį banga Ericas Davisas, fizikos tyrinėtojas

Esant 95% šviesos greičio, tokios spinduliuotės poveikis reikštų beveik momentinę mirtį.

Erdvėlaivis įkais iki lydymosi temperatūros, kuriai negali atsispirti jokia įsivaizduojama medžiaga, o įgulos narių kūnuose esantis vanduo iš karto užvirs.

„Visos tai labai varginančios problemos“, – su niūriu humoru pastebi Edelsteinas.

Jis ir jo tėvas apytiksliai apskaičiavo, kad norint sukurti hipotetinę magnetinio ekranavimo sistemą, kuri galėtų apsaugoti laivą ir jame esančius žmones nuo mirtinų vandenilio lietaus, žvaigždėlaivis galėtų skristi ne didesniu nei pusės šviesos greičio greičiu. Tada laive esantys žmonės turi galimybę išgyventi.

Markas Millisas, transliacinio varymo fizikas ir buvęs NASA Propulsion Physics programos direktorius, perspėja, kad šis galimas greičio apribojimas keliaujant į kosmosą tebėra tolima problema.

"Remiantis iki šiol sukauptomis fizinėmis žiniomis, galime teigti, kad bus itin sunku pasiekti greitį, viršijantį 10% šviesos greičio, - sako Millis. - Mums kol kas pavojus negresia. Paprasta analogija: kam jaudintis, kad mes galime nuskęsti, jei dar net neįlipome į vandenį“.

Greičiau už šviesą?

Jei darysime prielaidą, kad, taip sakant, išmokome plaukti, ar tada galėsime įvaldyti sklandymą per kosminį laiką – toliau plėtoti šią analogiją – ir skristi superluminal greičiu?

Hipotezė apie įgimtas gebėjimas išlikimas superluminal aplinkoje, nors ir abejotinas, bet ne be tam tikrų išsilavinusio nušvitimo žvilgsnių aklinoje tamsoje.

Viena iš tokių intriguojančių keliavimo priemonių yra paremta technologijomis, panašiomis į tas, kurios naudojamos „Star Trek“ serijos „warp drive“ arba „warp drive“.

Šios jėgainės, dar žinomos kaip „Alcubierre engine“ * (pavadintos meksikiečių teorinio fiziko Miguelio Alcubierre'o vardu), veikimo principas yra tas, kad ji leidžia laivui suspausti įprastą erdvėlaikį priešais jį, kaip aprašė Albertas. Einšteiną ir išplėsti jį už savęs.

Iliustracijos autorinės teisės NASA Vaizdo antraštė Dabartinis greičio rekordas priklauso trims „Apollo 10“ astronautams – Tomui Stafordui, Johnui Youngui ir Eugene'ui Cernanui.

Iš esmės laivas juda tam tikrame erdvės laiko tūryje, tam tikrame "kreivumo burbule", kuris juda greičiau nei šviesos greitis.

Taigi šiame „burbule“ laivas išlieka nejudantis įprastu erdvėlaikiu, nepatiriamas deformacijų ir išvengiant visuotinės šviesos greičio ribos pažeidimų.

„Užuot plūduriavęs įprasto erdvėlaikio vandenyje, – sako Davisas, – „Alcubierre drive“ ves jus kaip banglentininką, važiuojantį banglente palei bangos keterą.

Čia taip pat yra tam tikras laimikis. Šiai idėjai įgyvendinti reikalinga egzotiška materijos forma, turinti neigiamą masę, kad suspaustų ir išplėstų erdvėlaikį.

"Fizika nieko nesako prieš neigiamą masę, - sako Davisas, - bet nėra to pavyzdžių, ir mes niekada to nematėme gamtoje.

Yra dar vienas laimikis. 2012 m. paskelbtame dokumente Sidnėjaus universiteto mokslininkai teigė, kad „metmenų burbulas“ kaups didelės energijos kosmines daleles, nes neišvengiamai pradėjo sąveikauti su Visatos turiniu.

Kai kurios dalelės prasiskverbs į paties burbulo vidų ir pumpuos laivą spinduliuote.

Įstrigę silpnu šviesos greičiu?

Ar tikrai dėl savo subtilios biologijos esame pasmerkti užstrigti esant žemesniam šviesos greičiui?

Kalbama ne tiek apie naujo pasaulio (galaktinio?) greičio rekordo nustatymą žmonėms, kiek apie žmonijos pavertimo tarpžvaigždine visuomene perspektyvą.

Esant perpus mažesniam šviesos greičiui – ir tai yra riba, kurią, remiantis Edelsteino tyrimais, mūsų kūnas gali atlaikyti – kelionė pirmyn ir atgal iki artimiausios žvaigždės užtruktų daugiau nei 16 metų.

(Laiko išsiplėtimo efektai, dėl kurių erdvėlaivio įgula turėtų mažiau laiko savo koordinačių sistemoje nei žmonėms, likusiems Žemėje jų koordinačių sistemoje, neturėtų dramatiškų pasekmių esant pusei šviesos greičio.)

Markas Millis yra tikintis. Atsižvelgdamas į tai, kad žmonija išrado „G“ kostiumus ir apsaugą nuo mikrometeorų, leidžiančių žmonėms saugiai keliauti didžiulėje mėlynoje ir žvaigždžių juodoje erdvėje, jis įsitikinęs, kad galime rasti būdų, kaip išgyventi bet kokius greičio apribojimus, kuriuos pasieksime ateityje.

„Tos pačios technologijos, kurios gali padėti mums pasiekti neįtikėtiną naują kelionės greitį“, – svarsto Millis, – „suteiks mums naujų, dar nežinomų įgulų apsaugos galimybių“.

Vertėjo pastabos:

*Miguelis Alcubierre'as savo burbulo idėją sugalvojo 1994 m. O 1995 metais rusų teorinis fizikas Sergejus Krasnikovas pasiūlė prietaiso, skirto kosminėms kelionėms greičiau nei šviesos greitis, koncepciją. Idėja buvo pavadinta „Krasnikovo vamzdžiu“.

Tai dirbtinis erdvės laiko kreivumas pagal vadinamosios kirmgraužos principą. Hipotetiškai laivas judėtų tiesia linija nuo Žemės iki tam tikros žvaigždės per išlenktą erdvėlaikį, eidamas per kitus matmenis.

Pagal Krasnikovo teoriją, kosmoso keliautojas grįš tuo pačiu metu, kai išvyks.

Sveiki visi, įkeliu failus tema "100 į 1 atsakymus į tai, kas skrenda kosmose", kam reikia paimti:

Jūsų failas rastas, palaukite.

Kas skraido erdvėje? Atsakyti į šią temą Sukurti naują temą. Žaidimas nuo 100 iki 1 Atsakymas: vakuuminis žvaigždės galaktikos ateiviai erdvėlaiviai kometos. Dabar gyvūnai skrenda į kosmosą ir ten dirba kartu su žmonėmis. Gagarinas į kosmosą neskrido. Kas skraido erdvėje? Atsakymai į žaidimo klausimus yra nuo 100 iki 1 (šimtas prieš vieną). Paklausta 2012 m. gruodžio 21 d. Gerai žinomas sąmokslo teoretikas Vokietijoje Gerhardas Wisniewskis išleido knygą „guli erdvėje“. Kaip sako profesionalai, orbitoje aplink Žemę skrenda ne tik masė palydovų ir kosminė stotis, bet ir įspūdingas kiekis kosminių šiukšlių. Norėdami konsoliduoti informaciją, siūlau jums ir Katya žaisti šiuo metu madingą žaidimą „I šnipinėti“ ir rasti atsakymus į mano klausimus, paslėptus šiose nuotraukose.

Kaip nuimti VAZ 2107 prietaisų skydelį Gleb Ignatiev Sveiki visi!Vaikinai, tai yra problema: krosnelės šildytuvo svirtis neatidaro sklendės karšto oro srautui į saloną. Galbūt, kai jį privertėte, jis pasilenkė kažkur prie pagrindo.
Kaip nustatyti skerspjūvį pagal skersmenį 1 instrukcija Norint apskaičiuoti vielos skerspjūvį, tai yra jo plotą, pakanka pagrindinių žinių iš mokyklinio matematikos kurso. Iš viso, 0,5 × 0,5 × 3,14 = 0,785. 2 Praktiškai svarbus dalykas yra teisingas vielos skersmens matavimas.
Kaip pasirinkti langelius „Excel“. Sąlyginis formatavimas programoje „Excel“ gali paryškinti langelius, lyginant juos su konkrečiais duomenimis arba konkrečia sąlyga. Kaip lentelėje pažymėti šeštadienius, sekmadienius ar kitas dienas, skaitykite straipsnyje „Skaičiaus pasirinkimas pagal savaitės dieną programoje Excel“.
Kaip rasti alternatyviąsias išlaidas Net jei analizė parodė, kad šis darbas įmonei atneš tik nuostolių, nereikia skubėti jo įgyvendinimo atsisakyti. Išanalizuokite gautas vertes, kurios parodys, ar įmonei apsimoka sutikti vykdyti šį užsakymą.
Mokslininkai žada išbandyti teoriją, kad gyvename kompiuteriniame modeliavime Jų vertinimu, dabartiniai superkompiuteriai gali imituoti tik mažytę Visatos dalį, šiek tiek didesnę už atomo branduolį. Vašingtono universiteto fizikai teigia, kad tai gali būti patikrinta.
Nutartis gali būti paduota teisme.
Kai kurios manipuliacijos galimos konkurso dokumentų rengimo etape, kai ji parenkama konkrečiam atlikėjui.
Kodėl Rusijoje blogi keliai? VRFtritragedijos – kvailiai, keliai ir kai viena nelaimė keliauja į kitą.
Rusijos Federacijoje yra dvi tragedijos, ir jei vieną iš jų pavyksta įveikti su volais ir asfalto trinkelėmis, tai su keliais viskas yra daug sudėtingiau.
10 priežasčių, kodėl keliai Rusijoje blogiŠlamštas Twitter
Klasės draugai
_
Tinklaraštis atnaujinamas labai dažnai, tad ką nors įdomaus praleisti nėra taip sunku. Specialiai tokiems atvejams turiu naujienlaiškį el. paštu. Tai gražiai suprojektuotas ramiausių praėjusios savaitės įrašų pasirinkimas tiems, kurie čia užsuka retai.
Breaking Dawn: 1 dalis
Originalus pavadinimas: The Twilight Saga: Breaking Dawn – Part 1
Išvykimo metai: 2011 m
Žanras: fantazija, sielvartas, melodrama
Režisierius: Bill Condon
Vaidina: Kristen Stewart, Robert Pattinson, Taylor Lautner, Billy Burke, Peter Facinelli, Elizabeth Reaser, Kellan Lutz, Nikki Reed, Jackson Rathbone, Ashley Greene
Ekspertai skaičiuoja, kad pagrindinė tokio reto ir šiandien aktualių medžiagų naudojimo priežastis yra siaubingai pasenusi norminė bazė. Tiesą sakant, mes ir toliau tiesiame kelius naudodami praėjusio amžiaus technologijas. Kas gamina geosintetines medžiagas Rusijoje?
Kodėl keliai Rusijoje blogi? Natūralios prielaidos
Rusijos Federacijos klimato sąlygos yra gana sudėtingos. Karšta vasara, šalta žiema ir nuogas ir basas. ant. Dėl gausaus lietaus keliai smarkiai susidėvi.
Kodėl keliai Rusijoje blogi? Atsakome naudodamiesi Toljačio pavyzdžiu Pernai Toljačio keliams buvo skirta 258,3 mln. iš miesto ir 198,1 mln. iš regiono biudžeto užteko maždaug pusei milijono kvadratinių metrų atnaujinti. metrų kelio. Ir tai, beje, yra rekordinis Toljačio skaičius, paprastai remontas atliekamas 2–3 kartus mažiau per metus. Pusė milijono kv. metrų, ar tai didelis skaičius ar mažas?
Vaizdo įrašas / iš viso 38976 Iš specialiųjų korespondentų pasakojimų sužinosite apie įdomesnius įvykius kultūros srityje: parodas ir koncertus, spektaklius ir atidarymo dienas, pasaulines filmų premjeras, melodingas naujienas ir žvaigždžių turus.
Kodėl Rusijos Federacijoje yra blogi keliai: gamtos ir žmogiškieji veiksniai Dalis atsakymo į šį klausimą slypi fizinėje šalies geografijoje:
Yra vadinamųjų natūralių priežasčių, kodėl keliai Rusijos Federacijoje blogi.
Policija, savo ruožtu, mėgsta apsaugoti pažeidėjus šiose zonose, prisimindama, kad Jungtinėse Valstijose yra daug užsieniečių!
PAGAL SENOVĖS ROMĖNŲ TECHNOLOGIJĄ
Įdomu tai, kad vertingi JAV statomi naudojant senovės Romos technologijas.
4 dalyje Bella Swan susidūrė su nelengvu pasirinkimu – išgelbėti sau ar savo vaiko (pusiau vampyro, pusiau žmogaus) gyvybę. Ji nusprendžia atsisakyti kūdikio, tačiau Edvardas ir kiti Kalenų šeimos nariai tam kategoriškai nusiteikę.
Kas stebina užsieniečius Rusijoje? Sąrašas iškalbingų, kurie labiausiai stebina užsieniečius, atvykusius į Rusijos Federaciją. Šis klausimas sėjamas žaidime „Šimtas prieš vieną“.
Garsiausias atsakymas yra nuo 100 iki 1
Keliai: kai kuriose vietose jų tiesiog nėra
Jie atsako lygiai taip pat
Žmonės: jie labai svetingi ir draugiški
Dėl to kelius tiesti ant nuolatinio amžinojo įšalo ypač sunku. Vasarą kelias virsta košė, kaip, pavyzdžiui, Jakutijos federalinis kelias, apie kurį rašėme hormone apie atšiaurius Magadano kelius.
Paieška

Kalendorius
„2013 m. rugpjūtis“
Pirm
W
trečia
Ketvirtadienis
Nuo 100 iki 1. Kas yra erdvėje?
-žvaigždės, nepaprasta jų daugybė danguje;
-žinomos ir tikriausiai dar neištirtos planetos, kuriose gali būti gyvybė;
- nesvarumas, taip pat šlapinimasis, kuris yra vakuumas;
Informacinis ir pramoginis interneto projektas Stevsky.ru – rimta analitinė medžiaga ir nerimti mobilieji žaidimai Pavyzdžiui, dauguma žmonių, atspėdami šalį, prasidedančią raide „A“, įvardija Ameriką. Natūralu, kad ši parinktis bus 1-oje populiarumo vietoje. Tai duos daugiausiai taškų. Po to seka „Austrija“, „Australija“, o tada „Argentina“ ir „Armėnija“.
Kas skraido erdvėje (iš televizijos laidos „100 į 1“)? Kažkaip nesupratau tavo minčių. Tu rodei tuščią salę ar TUŠČIĄ SALĘ? O ką su tuo turi žvaigždės ir televizijos laidos? Ar dabar kalbate apie kiną ar televiziją? Televizijos laidai publika studijoje visai nebūtina. Na, nebent jie yra tiesiogiai su tuo susiję, pvz., ENTER, „Palauk manęs“ arba „Gyvenk sveikai“.
100 prieš 1 atsako, kas plaukioja erdvėje Mes sakome Sveikinu visus, geriu failus tema "100 prieš 1 atsakymus į tai, kas sklando erdvėje", kam reikia imti:
Jūsų failas rastas, palaukite...
Šešt
Saulė
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Kiek laiko užtrunka apmokyti dizainerius tinkamai projektuoti? Sunku pasakyti. Šis procesas nebus greitas, tačiau po 5-10 metų atsiras pozityviai apmokytų dizainerių. Ir dar dešimt metų šie jauni vaikinai aiškinsis, kokius inovatyvius metodus reikia taikyti tiesiant kelius.
Išsami informacija apie filmą „Saulėlydis. Saga. Aušra: 1 dalis" (135 kardai) Geriausias dalykas mūsų profesijoje yra tai, kad filmavimas yra tarsi suaugusiųjų vasaros stovykla. Greitai užmezgate tvirtus ryšius su žmonėmis, kurie bus su jumis likusias jūsų dienas.
Kodėl keliai Rusijoje blogi? 3 priežastys. Asfaltiniai yra vertingi Rusijos Federacijoje, palyginti su Vakarų Europos, jų kokybė yra priešinga. Tam yra paaiškinimų, ir, visų pirma, čia reikšminga aplinkybių visuma. O „Trans-Stroy“ įmonė – t-stroi.ru gamina aukštos kokybės kelių tiesimą, asfaltuoja kelius ir visa kita.
Prieblanda. Saga. Breaking Dawn: 1 dalis Neteisingas prisijungimas
Vartotojas su nustatytu prisijungimo vardu jau užsiregistravęs
Šis prisijungimas draudžiamas pagal forumo taisykles, prašome pasirinkti kitą
Laukelyje „El. paštas“ įrašyti neteisingi duomenys arba toks el. paštas jau užregistruotas
Helenizmas turi būti bent 6 simbolių ilgio
Kodėl mūsų keliai blogi? Universitetai turi ištirti savo potencialią darbo rinką. Be to, periferiniuose universitetuose kartais susiduri su labai įdomiais grynuolių dėstytojais. Tačiau kada nors mažo miestelio darbo rinka bus prisotinta, o universitetų absolventams tame mieste bus sunku susirasti darbą.
Samaros apžvalga“. Ekspertai palygino vietas su geologiniais tanklaiviais ir priėjo prie išvados, kad vietos, kuriose plyšta vamzdžiai ir krisdavo automobiliai, beveik sutapo su žemės chromosferos nusileidimo greičio kitimo zona.
Kodėl geriau gyventi už Rusijos Federacijos ribų? 1 dalis Vasarą galite vaikščioti kaip norite, o žiemą turite apsivilkti daugybe sluoksnių ir jaustis tarsi įsisupę į kilimą, kaip chuliganė Fedja iš „Šuriko nuotykių“.
Nacionalinė virtuvė taip pat labai priklauso nuo klimato.
Kodėl Rusijoje blogi keliai? Frazė laikoma išgalvota.
Nikolajus Vasiljevičius Gogolis apie kelią rašė nemažai: koks neįtikėtinas, viliojantis, nešantis ir mielas yra žodis „kelias“, ir koks nuostabus šis kelias!
Vaizdas panašus ir Jungtinėse Valstijose. Vokietijoje iš tikrųjų beveik 100 % kelių yra nutiesti naudojant geotekstilę ir mažiausiai 80 % kelių su papildomu geotinklelio sutvirtinimu.
Kvailiai ir keliai, arba Ar kas nors pasikeitė Rusijos Federacijoje per 200 metų?.. Pirmoji reitingo eilutė buvo vienintelė valstybinė magistralė, jungianti Rusijos sostinę su Jakutsku ir turinti išdidų vardą „Lena“. Eismas, švelniai tariant, neasfaltuotais keliais kai kuriose vietose kiekvieną kartą po stiprių liūčių paralyžiuojamas.
Kelių mafija nenugalima, arba Kodėl Rusijoje blogi keliai? Ant jo esanti eksponentinė kreivė aiškiai rodo, kad nedidelis (5–7%) dirvožemio tankio padidėjimas lemia dirvožemio stiprumo padidėjimą 2,5 karto.
Nužudyk išradėją
MŪSŲ 25 tonų volai negali išspręsti dirvožemio tankinimo problemos.
Mums brangūs visų rūšių keliai (kodėl Rusijos Federacijoje brangūs keliai) O kelių bitumą galime pakeisti Rusijoje pagamintais termoplastiniais elastomerais, o kelių tiesimo kaina išauga tik 1 proc. Šiuo atžvilgiu buvo priimtas net GOST R 52056-2003.
Informacijos ir pramogų interneto projektas Stevsky.ru – rimta analitinė medžiaga ir nerimti mobilieji žaidimai Nemanykite, kad metodų reitingavimas atsiranda netyčia, jis pagrįstas statistika. Kitaip tariant, norėdami laimėti 100 prieš 1, turėtumėte gerai apgalvoti populiariausią atsakymą.
Mūšis su varžovu vyksta trimis raundais.
Kas yra lenktynės kosmose (iš televizijos laidos „100 į 1“)? Kažkaip nesupratau tavo minčių. Tu rodei tuščią salę ar TUŠČIĄ SALĘ? O ką su tuo turi žvaigždės ir televizijos laidos? Ar šiuo metu kalbate apie kiną ar televiziją? Televizijos laidai publika studijoje visai nebūtina. Na, nebent jie tiesiogiai jame dalyvauja, kaip, pavyzdžiui, „Palauk manęs“ arba „Gyvenk sveikai“.
100 prieš 1 atsako kas skrenda erdvėje Mes sakome Dabar būtybės skrenda į pasaulį ir ten dirba lygiai taip pat kaip žmonės. Gagarinas į pasaulį neskrido. Kas skraido erdvėje? Atsakymai į žaidimo klausimus nuo 100 iki 1 (šimtas prieš vieną). Paklausta 2012 m. gruodžio 21 d. Gerai žinomas sąmokslo teoretikas Vokietijoje Gerhardas Wisniewskis išleido knygą „guli erdvėje“.
Nuo 100 iki 1. Kas yra erdvėje? Teisingi atsakymai į šį klausimą žaidime „100 prieš 1“ buvo šie:
-žvaigždės, jų danguje yra labai daug;
-žinomos ir greičiausiai vis dar nežinomos planetos, kuriose gali būti gyvybė;
- nesvarumas, ir jie taip pat sugalvoja, kad tai yra vakuumas;