Lampu lalu lintas: urutan warna, deskripsi dan makna. Bagaimana cara kerja lampu lalu lintas Susunan warna lampu lalu lintas

Mengapa warna merah, kuning, dan hijau digunakan sebagai warna lampu lalu lintas di seluruh dunia? Mengapa pilihannya tidak jatuh pada warna lain? Sebenarnya ada dua alasan yang menjelaskan pilihan ini.

Penjelasan nomor satu berkaitan dengan fisika, alasan kedua berkaitan langsung dengan psikologi dan kemampuan persepsi manusia terhadap warna.

Menurut para ahli, warna merah merupakan sinyal utama bahaya bagi banyak hewan. Bagi pengguna jalan, warna merah juga menandakan situasi berbahaya di jalan - kemungkinan menabrak pejalan kaki atau mengalami kecelakaan jika tidak menaati sinyal lampu lalu lintas ini. Warna merah, jika terlihat, seharusnya menggairahkan pusat saraf pengemudi dan pejalan kaki dan bagi mereka menjadi simbol bahaya di dekatnya.

Perlu juga disebutkan bahwa spektrum warna inilah - merah, kuning, dan hijau - yang selalu dapat dilihat dengan sempurna oleh mata manusia. Hal ini disebabkan oleh faktor fisik, khususnya panjang gelombang.

Seseorang harus dengan mudah melihat sinyal merah dan hijau, mengidentifikasinya sebagai diperbolehkan dan dilarang, dan inilah yang terjadi.
Ngomong-ngomong, bahkan orang buta warna yang tidak bisa membedakan antara merah dan warna hijau, mampu mengidentifikasinya dengan warna abu-abu yang berbeda.

Perlu juga disebutkan bahwa mata kita bereaksi berbeda terhadap cahaya dengan panjang gelombang berbeda, bereaksi dengan sensitivitas berbeda - lebih besar atau lebih kecil. Pemilihan warna hijau sebagai sinyal penyelesaian juga bukan suatu kebetulan. Hijau sedekat mungkin dengan tingkat bagian spektrum yang paling dirasakan. Artinya, seseorang bisa melihat warna hijau dari jarak terjauh.

Sekilas tentang lampu lalu lintas semuanya sangat sederhana dan kita semua sudah mengenalnya sejak kecil. Merah - berhenti, kuning - bersiap-siap, hijau - berangkat. Ini adalah aturan yang sangat sederhana. Pada artikel ini kita akan melihat aturan ini lebih dalam.

Mari temukan semua jebakan yang tersembunyi di lampu lalu lintas. Sinyal yang paling menarik adalah sinyal yang terletak di bagian tambahan lampu lalu lintas dan sinyal apa yang mungkin ada di bagian ini. Kita akan melihat Bab 6 Peraturan Lalu Lintas tentang pengaturan lalu lintas melalui persimpangan dengan menggunakan lampu lalu lintas.

6.1. Lampu lalu lintas menggunakan sinyal lampu bulan berwarna hijau, kuning, merah dan putih.

Tergantung pada tujuannya, sinyal lampu lalu lintas bisa berbentuk bulat, berbentuk panah, siluet pejalan kaki atau sepeda, atau berbentuk X.

Lampu lalu lintas dengan sinyal bulat dapat memiliki satu atau dua bagian tambahan dengan sinyal berupa panah hijau, yang terletak setinggi sinyal bulat hijau.

Kami tidak akan membahas lampu lalu lintas bulan putih, berupa siluet pejalan kaki atau sepeda, dan berbentuk X di artikel ini.

6.2. Lampu lalu lintas berbentuk bulat mempunyai arti sebagai berikut:

• Sinyal hijau memungkinkan pergerakan;
• Sinyal berkedip hijau memungkinkan pergerakan dan menginformasikan bahwa waktunya telah habis dan sinyal larangan akan segera dinyalakan (tampilan digital dapat digunakan untuk memberi tahu pengemudi tentang waktu dalam hitungan detik yang tersisa hingga sinyal hijau berakhir);
• Sinyal kuning melarang pergerakan, kecuali untuk kasus yang ditentukan dalam paragraf 6.14 Peraturan, dan memperingatkan perubahan sinyal yang akan datang;
• Sinyal berkedip kuning memungkinkan pergerakan dan menginformasikan tentang keberadaan persimpangan atau penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur, memperingatkan bahaya;
• Sinyal merah, termasuk yang berkedip, melarang pergerakan.

Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang aktivasi sinyal hijau yang akan datang.

Paragraf peraturan lalu lintas ini menjelaskan tentang lampu lalu lintas berbentuk bulat. Lampu lalu lintas paling umum, yang paling sering ditemukan di jalan raya.

6.3. Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah merah, kuning, dan hijau mempunyai arti yang sama dengan isyarat bulat dengan warna yang sesuai, namun pengaruhnya hanya meluas ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah tersebut. Dalam hal ini, panah yang mengizinkan belok kiri juga mengizinkan belok U, kecuali hal ini dilarang oleh rambu jalan yang bersangkutan.

Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Sinyal dimatikannya bagian tambahan berarti pergerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini dilarang.

Hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah sinyalnya dibuat dalam bentuk panah, yaitu. panah adalah sinyal. Sinyalnya tidak bulat. Sinyal lampu lalu lintas dengan panah kontur tidak sesuai dengan definisi ini, dan pasal 6.3 peraturan lalu lintas tidak berlaku untuknya.

Poin penting kedua adalah mengatur sinyal lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah hanya arah yang ditunjukkan. Misalnya panah merah ke kanan menyala, maka gerak dilarang hanya ke kanan, gerak lurus, belok kiri, dan putar balik tidak diatur oleh sinyal ini.

Hal yang sama berlaku untuk sinyal panah hijau, tetapi hanya jika panah tersebut berada di bagian utama lampu lalu lintas. Menentukan, misalnya, dalam kegelapan, apakah ini bagian utama dari lampu lalu lintas atau tambahan sangat sederhana - jika bagian tersebut tambahan, maka beberapa sinyal di bagian utama lampu lalu lintas harus menyala; jika ada tidak ada sinyal lain selain tanda panah, berarti tanda panah tersebut berada pada bagian utama.

6.4. Jika panah kontur hitam diterapkan pada sinyal lampu lalu lintas hijau utama, ini memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan dari lampu lalu lintas dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal bagian tambahan.

Paragraf ini menjelaskan tentang tujuan panah kontur sinyal lampu lalu lintas. Kita melihat bahwa panah kontur hanya dapat ditempatkan di bagian utama, dan hanya pada sinyal lampu lalu lintas hijau, dan tidak seperti sinyal yang berbentuk panah, panah kontur memungkinkan pergerakan hanya ke arah yang ditentukan. Lalu lintas ke arah lain dilarang.

Kami dapat menyelesaikan materi kami di sini, jika bukan karena satu situasi yang sangat umum dalam praktik. Kita sering menjumpai lampu lalu lintas dengan sinyal sebagai berikut:

Di depan kami ada lampu lalu lintas dengan bagian tambahan dan sinyal bulat. Tampaknya menurut paragraf 6.3, dilarang bergerak ke arah yang diatur oleh bagian ini.

Tapi mari kita cari tahu:

• Menurut pasal 6.2, sinyal bulat berwarna hijau memungkinkan pergerakan ke segala arah, pasal 6.3 mengatur tentang sinyal lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk anak panah, dalam hal ini pasal 6.3 tidak berlaku.
• Bagian tambahan mungkin tidak terlihat pada malam hari, dan sinyal lampu lalu lintas mungkin tidak memiliki arti yang berbeda tergantung waktu.
• Arah yang diatur oleh bagian tambahan tidak kami ketahui, kami hanya mengetahui “berbeda” dengan sinyal di bagian utama, dan di bagian utama kami memiliki sinyal hijau yang memungkinkan pergerakan ke segala arah,
• Bagian tambahan tersebut mungkin tidak memuat sinyal lampu lalu lintas sama sekali, tetapi dapat digunakan, misalnya untuk pengatur waktu.

Jadi, dengan adanya sinyal lampu lalu lintas, menurut pasal 6.2, pergerakan diperbolehkan ke segala arah, kecuali dilarang lain oleh rambu atau marka.

Tanggapan Kementerian Dalam Negeri

Mari kita rangkum:

• Sinyal lampu lalu lintas bulat memanjang ke segala arah,
• Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat berbentuk anak panah pada bagian utama hanya berlaku pada arah yang ditentukan dan tidak mengatur lalu lintas arah lain,
• Isyarat lampu lalu lintas yang dibuat berbentuk anak panah pada bagian tambahan hanya berlaku pada arah yang ditentukan dan melarang pergerakan ke arah lain,
• Sinyal lampu lalu lintas berbentuk bulat dengan panah kontur di atasnya hanya berlaku untuk arah yang ditentukan dan melarang pergerakan ke arah lain.

Dan beginilah cara acara TV “Main Road” di NTV melihat situasi tersebut.

Sayang kamu tanpa hambatan!

Warna yang digunakan dalam sinyal lampu lalu lintas di Rusia: merah, kuning, hijau, putih bulan, biru.

Lampu lalu lintas lokomotif yang terletak di kabin kendali memiliki 5 sel bercahaya: putih, merah, merah-kuning (terdiri dari bagian merah dan kuning), kuning, hijau.

Sementara itu, warna merah, kuning, dan hijau digunakan untuk indikasi lampu lalu lintas kereta api utama. Tidak seperti banyak sistem persinyalan lain di dunia, di mana sinyal apa pun memiliki nama semantik pendek, yang merupakan nama resminya, dalam sistem Soviet, nama resmi indikasinya adalah nama deskriptif “warna”, ada juga yang relatif panjang, deskripsi semantik yang hampir lengkap dalam instruksi resmi (ISI, Petunjuk Persinyalan), dan tidak ada nama verbal pendek resmi selain “warna”.

• Sinyal yang digunakan saat bergerak tanpa penyimpangan sepanjang jumlah pemilih

Gambar (contoh)	Nama	Deskripsi dan komentar
	"Satu Lampu Merah"	Berhenti! Dilarang melewatkan sinyal!
	"Satu lampu kuning"	Memungkinkan Anda mengikuti sinyal dengan kecepatan tidak lebih dari 60 km/jam, lampu lalu lintas berikutnya ditutup.
	"Satu lampu hijau"	Memungkinkan sinyal ditransmisikan pada kecepatan yang ditentukan.
	"Satu lampu kuning dan satu lampu hijau"	Ini hanya digunakan di area dengan pemblokiran otomatis empat digit, dan memungkinkan sinyal untuk melanjutkan pada kecepatan yang ditentukan, dan memperingatkan bahwa sinyal berikutnya memiliki indikasi “satu lampu kuning”.

• Sinyal digunakan saat mengemudi dengan kecepatan rendah dengan penyimpangan sepanjang jumlah pemilih.

Gambar (contoh)	Nama	Deskripsi dan komentar
	"Dua lampu kuning"	Memungkinkan sinyal untuk diteruskan dengan kecepatan yang dikurangi tetapi tidak lebih dari 60 km/jam dan menunjukkan penyimpangan sepanjang jumlah pemilih dan memperingatkan bahwa sinyal berikutnya ditutup.
	“Dua lampu kuning, yang paling atas berkedip”	Memungkinkan sinyal untuk diteruskan dengan kecepatan yang dikurangi tetapi tidak lebih dari 60 km/jam dan menunjukkan penyimpangan sepanjang jumlah pemilih dan menginformasikan bahwa sinyal berikutnya terbuka.
	"Satu lampu berkedip kuning"	Memungkinkan Anda mengikuti sinyal pada kecepatan yang ditentukan, dan memperingatkan bahwa sinyal berikutnya terbuka dan mengharuskan Anda mengikuti sinyal dengan kecepatan yang dikurangi sebesar 40 tetapi tidak lebih dari 60 km/jam

• Sinyal yang digunakan saat menyimpang sepanjang jumlah pemilih berkecepatan tinggi. Pada rute yang sibuk, jumlah pemilih dengan persilangan tanjakan datar dipasang, yang memungkinkan kecepatan pergerakan lebih tinggi di sepanjang penyimpangan. Di jalur kereta api negara-negara bekas Uni Soviet, mereka terutama menggunakan jumlah pemilih dengan persilangan tingkat 1/18, yang memungkinkan pergerakan sepanjang penyimpangan dengan kecepatan hingga 80 km/jam. Ada sejumlah indikasi lain yang menunjukkan perlunya kecepatan tersebut. Mereka menggunakan apa yang disebut strip bercahaya hijau - biasanya sekelompok tiga set lensa hijau yang terletak secara horizontal di bawah pelindung umum.

Gambar (contoh)	Nama	Deskripsi dan komentar
	"Dua lampu kuning dan garis bercahaya hijau"	Memungkinkan sinyal diteruskan dengan kecepatan tidak lebih dari 60 km/jam (mirip dengan sinyal “satu kuning”) dengan penyimpangan sepanjang jumlah pemilih dengan persilangan datar, dan memperingatkan bahwa sinyal berikutnya ditutup.
	“Dua lampu kuning, yang paling atas berkedip, dan satu garis bercahaya hijau”	Mengizinkan sinyal diikuti dengan kecepatan tidak lebih dari 80 km/jam dengan penyimpangan sepanjang belokan dengan perlintasan datar, dan memperingatkan bahwa sinyal berikutnya terbuka dan memerlukan lintasan dengan kecepatan rendah (biasanya defaultnya adalah 40 km/jam; satu lampu kuning tidak digunakan sebelum sinyal) .
	"Satu lampu hijau berkedip dan satu lampu kuning, dan satu garis hijau menyala"	Mengizinkan sinyal diikuti dengan kecepatan tidak lebih dari 80 km/jam dengan penyimpangan sepanjang putaran dengan persilangan datar, dan menginformasikan bahwa sinyal berikutnya terbuka dan memungkinkan pergerakan dengan kecepatan hingga 80 km/jam, tetapi mungkin pada kecepatan yang ditentukan. (Di sini juga, sinyal yang memungkinkan kecepatan hanya hingga 80 km/jam dan kecepatan yang disetel tidak dibedakan).
	"Satu lampu berkedip hijau"	Sinyal “satu lampu berkedip hijau” memungkinkan Anda mengikuti sinyal pada kecepatan yang ditentukan, dan memperingatkan bahwa sinyal berikutnya terbuka dan mengharuskan Anda mengikuti sinyal dengan kecepatan tidak lebih dari 60 km/jam.

• Isyarat yang digunakan pada lampu lalu lintas keluar pada saat berangkat suatu ruas, pergerakan sepanjang itu hanya akan dilakukan sesuai dengan indikasi sistem persinyalan lokomotif otomatis (tanpa lampu lalu lintas yang dipasang di lantai).

Gambar (contoh)	Nama	Deskripsi dan komentar
	"Satu lampu kuning dan satu lampu putih bulan"	Memungkinkan Anda mengikuti sinyal (dalam praktiknya, dengan kecepatan, biasanya, tidak lebih dari 60 km/jam), naik ke panggung dan mengikuti lebih jauh sesuai dengan indikasi lampu lalu lintas lokomotif dari sinyal lokomotif otomatis, dan memperingatkan bahwa satu bagian blok bebas di depan.
	"Satu lampu hijau dan satu lampu putih bulan"	Memungkinkan Anda mengikuti sinyal (pada kecepatan yang ditentukan), pergi ke bentangan dan mengikuti lebih jauh sesuai dengan indikasi lampu lalu lintas lokomotif dari sinyal lokomotif otomatis, dan menginformasikan bahwa dua (atau lebih) bagian blok bebas di depan.
stasiun TPA. Ia tidak menjelaskan apa pun tentang kecepatan yang diizinkan di sepanjang rute, atau apakah bagian dari rute itu bebas atau sibuk. Biasanya digunakan di stasiun-stasiun yang dilengkapi dengan sentralisasi listrik, tetapi tidak di semua stasiun-stasiun tersebut.
	"Api Putih Satu Bulan"	Menunjukkan kesiapan jalur pemberangkatan pada suatu ruas atau cabang yang tidak dilengkapi dengan pemblokiran lintasan (termasuk yang menggunakan sistem kereta listrik, pergerakan berdasarkan pesan telepon kereta api, atau cara pengaturan lalu lintas lainnya, kecuali pemblokiran semi otomatis. , pemblokiran otomatis atau persinyalan lokomotif otomatis sebagai sarana persinyalan independen) hanya di dalam stasiun, tetapi bukan merupakan izin berangkat untuk pengangkutan.

Bagian ini hanya berisi poin-poin dari bagian peraturan lalu lintas “Rambu dan marka jalan” di mana orang yang mempelajari “Peraturan” sering bingung, tidak mengerti, dll. Artinya, hanya yang memerlukan klarifikasi. Siswa dapat mempelajari sisanya sendiri.

Mari kita mulai dengan hal yang paling penting:
- Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa lampu lalu lintas dan pengatur lalu lintas membatalkan tindakan tersebut tanda-tanda prioritas. Artinya, ketika lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas berfungsi, Anda mengabaikan saja rambu-rambu tersebut. Saat memecahkan masalah, masuk akal untuk menutupinya dengan telapak tangan untuk menghindari kebingungan.
- Sinyal pengontrol lalu lintas lebih penting sinyal lampu lalu lintas. Jadi jika sinyal lampu lalu lintas bertentangan dengan pergerakan pengatur lalu lintas, kita ikuti instruksi pengatur lalu lintas.
- Lampu lalu lintas dan pengatur lalu lintas hanya menyala persimpangan jalan pertama.
- Memasuki persimpangan di lampu kuning diizinkan hanya untuk mencegah pengereman darurat. Kita berbicara tentang lampu lalu lintas tua, tanpa meteran dan lampu hijau berkedip.
- Jika mobil menempati suatu persimpangan dan tidak sempat meninggalkannya sebelum lampu lalu lintas menyala (misalnya saat berbelok ke kiri, menunggu lalu lintas yang datang), maka wajib meninggalkannya meskipun lampu lalu lintas menyala merah. Pengemudi wajib melakukan tindakan yang sama - meninggalkan persimpangan - bahkan ketika pengatur lalu lintas memberikan sinyal larangan.
- Apabila jalan raya yang terletak tepat setelah simpang tersebut sedang macet, maka dilarang menempati simpang tersebut. Anda dapat berbelok ke jalan terbuka atau tetap di tempat Anda berada.
- Lampu lalu lintas memiliki tiga keadaan: termasuk dan berfungsi normal, dimatikan dan hanya berkedip kuning, dan dimanja. Dalam kasus terakhir, paling sering tidak menyala sama sekali, atau tidak semua bagian menyala. Atau sebaliknya, beberapa, atau bahkan semuanya, terbakar sekaligus. Bagaimanapun, lampu lalu lintas yang berkedip kuning dianggap mati. Dan jika kartu ujian polisi lalu lintas menunjukkan lampu lalu lintas dengan sinyal kuning menyala, ini berarti hanya satu: dimatikan.

Lampu lalulintas

• Lampu lalu lintas kereta api.

Ada tiga jenis, dengan dan tanpa sinyal bulan putih, dengan dua atau satu sinyal merah.

Sinyal kedipan bulan putih memungkinkan pergerakan, sinyal kedipan merah melarangnya.

Lalu lintas yang melalui perlintasan dilarang dengan lampu lalu lintas merah pada setiap posisi pembatas, pembatas yang diturunkan pada setiap lampu lalu lintas, serta pengatur lalu lintas pada setiap posisi pembatas dan lampu lalu lintas. Artinya, larangan apa pun menghalangi lalu lintas yang melalui penyeberangan tersebut.

• Lampu lalu lintas untuk angkutan trayek yang bergerak sepanjang jalur khusus.

Biasanya, lampu lalu lintas berwarna putih bulan dipasang untuk trem. Tapi mereka bisa digunakan untuk angkutan rute apa pun yang bergerak di sepanjang jalur khusus.

Prinsip pengaturannya sangat sederhana: sinyal atas menunjukkan arah, dan sinyal bawah memungkinkan pergerakan. Jika sinyal bawah tidak menyala, pergerakan dilarang. Bagian bawah yang menyala bersama dengan bagian tengah atas memungkinkan gerakan lurus, bagian bawah yang menyala bersama dengan bagian kiri memungkinkan gerakan ke kiri. Dan seterusnya.
Beberapa sinyal dapat menyala di baris atas sekaligus, memungkinkan Anda bergerak ke beberapa arah.

• Lampu lalu lintas yang dapat dibalik.

Lampu lalu lintas ini dipasang di atas strip gerakan terbalik.

1. Pergerakan di jalur sebaliknya diizinkan dalam satu-satunya kasus: ketika panah hijau menyala.
2. Palang merah menyala - Larangan Bergerak.
3. Semua sinyal mati, lampu lalu lintas tidak berfungsi - Larangan Bergerak.
4. Panah kuning menyala - Anda perlu berpindah jalur ke jalur kanan yang tidak dapat dibalik - Larangan Bergerak.

• Lampu lalu lintas tradisional tiga bagian.

Siswa, ketika menyelesaikan soal-soal ujian, dan yang lebih parah lagi, ketika benar-benar mengemudi, terkadang lupa bahwa sinyal lampu lalu lintas tidak selalu benar-benar memungkinkan lalu lintas. Melompat keluar dari kepalaku posisi mobil di jalan raya Dan tanda batas.
Dalam kasus yang paling umum, dengan lalu lintas dua arah dua jalur, mobil dapat bergerak di lampu lalu lintas hijau ke segala arah - lurus, kanan, kiri, dan berbelok.
Jika jalurnya lebih banyak, maka Anda dapat berbelok ke kanan hanya dari jalur kanan, dan belok kiri serta berbelok - dari kiri.

Kehadiran tanda wajib "perjalanan lurus saja" memungkinkan Anda bergerak di lampu lalu lintas hijau hanya ke arah depan.

Dengan cara yang sama, kita tidak boleh lupa untuk memperhitungkan pengaruh tanda-tanda preskriptif lainnya...

...dan rambu peraturan khusus yang menunjukkan arah pergerakan di sepanjang jalur.

Sinyal lalu lintas

Sinyal hijau memungkinkan pergerakan

Berkedip hijau memungkinkan pergerakan dan memperingatkan bahwa sinyal akan segera berubah menjadi kuning.

Sinyal kuning melarang gerakan dan memperingatkan bahwa sinyal akan berubah menjadi merah atau hijau.

Bagi mereka yang tidak dapat berhenti di persimpangan tanpa pengereman darurat, mengemudi melalui persimpangan diizinkan.

Sinyal berkedip kuning memungkinkan pergerakan dan memperingatkan bahwa lampu lalu lintas mati dan persimpangan yang tidak diatur.

Sinyal merah melarang pergerakan.

Merah sekaligus kuning melarang pergerakan dan memperingatkan bahwa sinyal hijau akan segera menyala. Di beberapa tempat masih terdapat lampu lalu lintas lama yang beroperasi dengan mode ini - setelah berganti siklus merah saat beralih ke kuning, sinyal merah tidak padam, tetapi terus menyala bersamaan dengan sinyal kuning hingga lampu hijau menyala.

Sinyal dalam bentuk panah memiliki efek yang mirip dengan tanda preskriptif - sinyal tersebut hanya mengizinkan pergerakan ke arah yang ditentukan.

Sinyal merah dan kuning dengan panah seperti itu memperingatkan bahwa pergerakan hanya diperbolehkan ke arah yang ditunjukkan oleh panah.

• Lampu lalu lintas dengan bagian tambahan.

Apabila pada bagian utama suatu lampu lalu lintas terdapat anak panah berbentuk garis-garis hitam, berarti selain bagian utama tersebut juga terdapat bagian tambahan, dan tentunya akan menunjukkan arah pergerakan yang berbeda dengan yang ditandai dengan tanda panah garis pada lampu lalu lintas. bagian utama.

Baru-baru ini, lampu lalu lintas muncul dengan cincin merah, yang berarti ada bagian tambahan dan dilarang melakukan perjalanan ke arah yang ditentukan.

Jika sinyal mati di bagian tambahan, maka bergerak ke arah ini terlarang.

Dan hanya ketika sinyal menyala di bagian tambahan, barulah bergerak ke arah ini diizinkan.

Saat menyala sinyal utama berwarna merah dan bagian tambahan berwarna hijau- posisi paling tidak berdaya, wajib bagi pengemudi memberi jalan kepada semua orang. Artinya, mobil bergerak dari segala arah. Ini harus diingat dengan tegas!

Sebut saja kombinasi sinyal ini sebagai setan HAK tidak HAK kamu.

Trem dalam situasi dengan warna merah primer dan hijau tambahan juga memberi jalan.
Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa trem hanya memberi jalan dalam tiga kasus:
- Di bawah tanda "memberi jalan".
- Saat meninggalkan depo trem,
- Dan saat panah utama berwarna merah dan hijau menyala.

Kebetulan setiap jalur dikendalikan oleh lampu lalu lintas yang terpisah. Lalu jumlah lampu lalu lintas sama banyaknya dengan jumlah jalur di jalan raya.

Di beberapa persimpangan Anda diperbolehkan berbelok ke kanan saat lampu merah. Dalam hal ini, panah seperti itu dipasang pada mereka, seringkali dengan tulisan yang sesuai.

Ada lampu lalu lintas yang punya "merah" di bagian utama selalu menyala, hanya “panah” tambahan (biasanya belok kanan) yang dihidupkan dan dimatikan. Ada juga lampu lalu lintas yang selalu memiliki tanda “hijau” di bagian utamanya, dan pengaturan arus juga dilakukan hanya dengan tanda panah. Anda hanya perlu mengetahui hal ini. Dan ini seharusnya tidak membingungkan.

Ada beberapa lampu lalu lintas yang sangat bagus di luar negeri; yang ini, misalnya, dipasang di Salzburg, Austria. Tidak perlu komentar.

pengatur

Kebingungan paling besar muncul pada pengatur lalu lintas, dan tidak hanya di kalangan pelajar, tetapi juga di kalangan pengemudi berpengalaman, dan terkadang bahkan di kalangan pengatur lalu lintas itu sendiri.
Sementara itu, tidak ada yang rumit di sini - ilustrasinya, seperti biasa, akan membantu kita memahaminya, dan kita akan menambahkan sajak-sajak kecil yang lucu ke dalamnya.
tongkat hanya di tangan kanan, dan tidak ada lagi. Sekalipun pengatur lalu lintasnya kidal.

Pengatur lalu lintas hanya memiliki tiga posisi.

Angkat tangan - melarang pergerakan semua orang, termasuk trem dan pejalan kaki. Anda dapat mengemudi dalam satu-satunya kasus - untuk meninggalkan persimpangan.

Dua posisi lainnya memungkinkan pergerakan, kita akan melihatnya di bawah. Mari kita perhatikan saja bahwa posisi (2) - lengan ke samping atau di jahitan - mewakili posisi yang sama dari pengatur lalu lintas.

Untuk trem dan mobil, dengan isyarat pengatur lalu lintas yang sama, pergerakan pada lintasan yang berbeda diperbolehkan.

Dengan trem, semuanya menjadi sangat sederhana jika Anda menggunakan aturan mnemonik "dari lengan ke lengan". Artinya, trem memasuki satu lengan dan meninggalkan lengan lainnya. Tangan yang diturunkan pada jahitannya setara dengan tangan yang direntangkan ke samping. Itu saja yang perlu Anda ketahui tentang trem.

Sekarang - sebuah mobil.
Saatnya penghitungan pertama. Ingat: Dada, punggung untuk pengemudi - dinding.
Artinya, dilarang mengemudi langsung “ke dada” dan “ke belakang”. Hal ini berlaku untuk semua posisi regulator, kecuali yang pertama. Yang pertama, seperti yang Anda ingat, Anda tidak bisa pergi sama sekali.

Sekarang angkanya kedua - posisi pengatur dengan tangan ke samping atau pada jahitannya.

Dalam posisi ini, ketika pengatur lalu lintas berdiri menyamping ke arah Anda (tidak peduli kiri atau kanan), Anda dapat mengemudi depan dan ke kanan.

Anda tidak dapat mengemudi menuju pengatur lalu lintas dari dada dan punggung.
Pejalan kaki dapat menyeberang jalan lurus ke depan. Sebuah mobil berbelok ke kanan memungkinkan pejalan kaki untuk lewat(ini logis: bagaimanapun, itu melintasi jalur mereka di sepanjang trotoar).
Trem yang mengikuti "dari satu jalur ke jalur lainnya", hanya dapat berjalan lurus.

Gambaran lengkapnya seperti ini. Anda tidak bisa mengemudi dari punggung atau dada, tapi Anda bisa mengemudi dari sisi manapun, lurus dan ke kanan.

Hitungan kecil pertama membantu.

Gambar dua. Posisi pengatur lalu lintas dengan tangan kanan diluruskan ke depan.
Ada sajak lain untuk situasi ini:
Jika tongkat ditusukkan ke mulut Anda - -
belok kanan saja.
Jika tongkat diarahkan ke kanan -
Anda tidak punya hak untuk pergi.
Jika batang menunjuk ke kiri -
Berkendara seperti seorang ratu!

Di sini "mereka menusuk mulut dengan tongkat." Artinya, Anda bisa belok kanan. Tapi hanya.

Ngomong-ngomong, ini satu-satunya pengecualian pada hitungan pertama, yang melarang mengemudi dari dada dan punggung. Tidak ada pengecualian lainnya.

"Tongkatnya mengarah ke kiri." Anda dapat mengemudi "seperti seorang ratu" - ke mana pun Anda inginkan: lurus, kanan, kiri, dan berbalik.

Namun, mari kita perhatikan bahwa sajak penghitungan pertama sedang bekerja di sini - “punggung pengemudi adalah tembok.” Dilarang mengitari pengatur lalu lintas dari belakang, mengemudi di belakang punggungnya. Dan dia sendiri akan takut - siapa yang mendatanginya dari belakang?

Sekarang mari kita satukan seluruh pengemudi di perempatan tersebut.

Ternyata (searah jarum jam dari atas):
- "Staf diarahkan ke kanan" - Anda tidak bisa mengemudi.
- “Bagian belakang adalah tembok bagi pengemudi” - Anda tidak dapat mengemudi
- "Tongkat menghadap ke kiri" - ke segala arah ratu.
- "Mereka menusuk mulut dengan tongkat - ini belok kanan."

Semuanya sangat sederhana.

Namun, saat menentukan tiket dan - terutama - mengemudi, kita tidak boleh melupakannya lokasi mobil di jalan raya dan jalan tanda-tanda.

Mobil ini terletak di jalur kanan. Dan, meskipun pengatur lalu lintas mengizinkan Anda mengemudi ke segala arah, seperti seorang ratu, pengemudi tidak memiliki hak untuk berbelok ke kiri dan berbelok dari jalur kanannya. Ia hanya diperbolehkan berjalan lurus dan ke kanan. Dan untuk berbelok ke kiri, pengemudi harus berpindah jalur kiri terlebih dahulu.

Mobil ini hanya bisa lurus dan kiri. Ia tidak dapat berbelok ke kanan, karena ia berada di jalur kiri, dan ia hanya dapat berbelok ke kanan dari paling kanan. Dan dilarang berbelok dengan rambu 3.19

Materi disajikan berdasarkan program yang dikembangkan oleh guru

Waktu membaca: 6 menit.

Lampu lalu lintas merupakan salah satu alat utama yang mengatur perilaku mobil dan pejalan kaki dalam kerangka peraturan lalu lintas. Berbagai jenis lampu lalu lintas digunakan, dengan fokus pada penyelesaian masalah sempit: lampu lalu lintas di persimpangan, lampu kereta api, dll. Mereka terutama dibagi menurut penerimanya, yaitu apakah sinyal ditujukan kepada pejalan kaki atau pengemudi.

Semua jenis perangkat ini dirancang untuk mengatasi masalah berikut:

• Mengurangi tingkat bahaya terhadap kehidupan dan kesehatan manusia.
• Meningkatkan kualitas lalu lintas jalan (lampu lalu lintas digabungkan menjadi satu sistem untuk mengoptimalkan lalu lintas).
• Mengurangi dampak buruk emisi mobil untuk lingkungan(dengan mengoptimalkan batas kecepatan kendaraan, meminimalkan berhenti, dll).

Lampu lalu lintas adalah perangkat yang biasanya dibungkus dengan wadah plastik atau aluminium. Letaknya di ketinggian yang dapat terlihat jelas oleh pengemudi mobil dan pejalan kaki. Biasanya, desain lampu lalu lintas (sering disebut lampu berdenyut) melibatkan penggunaan matriks LED, yang masa pakainya hingga lima tahun. Di daerah berpenduduk jarang, lampu pijar yang kurang tahan lama dan ketinggalan jaman terkadang digunakan.


Menurut Gost, jarak pandang lampu lalu lintas, dalam sebagian besar kondisi, harus minimal 100 meter.

Terkadang perangkat tersebut dilengkapi dengan panel kontrol genggam untuk memungkinkan pejalan kaki menyeberang jalan. Hal ini dilakukan pada ruas jalan raya yang arus pejalan kaki tidak terlalu aktif sehingga sering memperlambat arus mobil.

PENTING! Lampu lalu lintas modern di kota-kota besar merupakan bagian dari satu sistem yang mengontrol pengoperasiannya, berdasarkan sejumlah kondisi: kepadatan lalu lintas, waktu, dan faktor lainnya. Kompleksitas sistem tersebut bervariasi tergantung pada karakteristik infrastruktur transportasi tertentu atau bagian-bagiannya. Tidak hanya lampu lalu lintas, kamera video atau sumber informasi lainnya (termasuk pos polisi lalu lintas) juga dapat dihubungkan ke sistem tersebut.

Perubahan kondisi lalu lintas dapat menyebabkan informasi pengatur waktu pada lampu lalu lintas biasa berubah nilainya. Hal ini biasanya terjadi dalam arah peningkatan durasi sinyal izin pengangkutan. Menurut para ahli, masa depan lingkungan perkotaan yang nyaman melibatkan komputerisasi sistem lalu lintas kota lebih lanjut.

Pada frekuensi tertentu, perangkat memberikan instruksi kepada peserta lalu lintas:

• Bergerak (sinyal hijau).
• Bersiap untuk berhenti atau bergerak (oranye).
• Berhenti (merah).

Bagi pengemudi, warna sinyalnya berlawanan dengan apa yang diterima pejalan kaki yang menyeberang jalan. Sinyal yang berkedip berarti akan segera berganti ke sinyal lain.


Durasi siklus perubahan sinyal bisa dari 80 hingga 160 detik. Lampu lalu lintas dengan pengatur waktu biasanya berbentuk vertikal, yang seharusnya memberikan informasi tentang berapa detik tersisa sebelum sinyal berubah.

Jenis lampu lalu lintas

Lampu lalu lintas klasik berwarna tiga warna dengan lampu bulat: merah, oranye dan hijau. Biasanya ditempatkan secara vertikal, tetapi pada jalan raya multi-jalur yang lebar digunakan yang horizontal.

Lampu lalu lintas jalan dan pejalan kaki

Jenis lampu lalu lintas jalan lebih banyak, karena transportasi memiliki variabilitas pergerakan yang lebih tinggi dibandingkan pejalan kaki. Jenis lampu lalu lintas angkutan mempunyai tujuan sebagai berikut.

• Lampu lalu lintas dengan panah menunjuk ke satu arah atau lebih. Mereka memungkinkan pergerakan ke arah yang tepat.
• Lampu lalu lintas dengan tanda panah menunjuk ke arah perjalanan (atas). Mereka digunakan dalam kasus di mana lalu lintas yang mengikuti sinyalnya tidak berpotongan dengan arus lalu lintas lainnya (praktis tidak ditemukan di ruang pasca-Soviet).
• Mungkin ada versi lebih kecil dari lampu lalu lintas jalan raya yang memiliki arti serupa. Digunakan sebagai alat bantu (menggandakan sinyal) ketika lampu lalu lintas utama sulit dilihat.
• Tampilan lampu lalu lintas horizontal yang terdiri dari beberapa layar. Digunakan untuk mengizinkan atau melarang pergerakan dalam satu atau lebih jalur selama lalu lintas mundur. Juga dipasang di dekat terowongan. Penunjukan isyarat larangan biasanya berupa tanda silang miring, dan isyarat izin biasanya berupa tanda panah.
• Lampu lalu lintas untuk lalu lintas pada jalur khusus.
• Lampu lalu lintas di perlintasan kereta api.
• Lampu lalu lintas khusus dengan satu sinyal kuning. Sinyal bahwa ada persimpangan atau penyeberangan pejalan kaki yang tidak terkendali di depan.
• Lampu lalu lintas dengan dua sinyal. Ini dipasang di tempat-tempat di mana jalan menyempit (biasanya selama perbaikannya) dan di mana lalu lintas terbalik diperkenalkan.

Lampu lalu lintas untuk pejalan kaki biasanya memiliki dua sinyal. Seringkali sinyalnya terlihat seperti gambar orang yang berjalan atau berdiri.

Sinyal lampu lalu lintas kereta api ditujukan untuk pengemudi yang mengemudikan kereta api. Jenis lampu lalu lintas yang menyala kereta api memiliki rentang warna yang lebih kaya. Selain warna standar, pengemudi yang memimpin kereta juga mendapat informasi dari lampu lalu lintas berwarna biru dan putih, serta berbagai kombinasinya.

Bagi pengendara saat melintasi jalur kereta api, ada prinsip umum: hijau berarti “boleh berangkat” dan merah berarti “tidak boleh”.

Variasi lainnya adalah lampu lalu lintas putih untuk trem, dan terkadang kendaraan lain yang bergerak di sepanjang jalur khusus, memiliki bentuk T dan 4 sinyal satu warna.

Pergerakan atau rotasi hanya dimungkinkan jika bagian bawah aktif, serta satu atau lebih bagian atas. Oleh karena itu, salah satu yang teratas memungkinkan Anda bergerak ke salah satu arah yang sesuai.

PENTING! Artinya, pengemudi harus memantau ke arah mana trem boleh melaju dan merencanakan pergerakannya berdasarkan informasi tersebut. Pada saat yang sama, lampu lalu lintas semacam itu memberikan instruksi khusus kepada trem (angkutan penumpang lainnya).

Lampu lalu lintas jenis ini digunakan saat berkendara dalam satu jalur. Biasanya digunakan saat memperbaiki jalan atau area menyempit lainnya. Ini dapat terdiri dari dua sinyal: salib miring merah - gerakan dilarang dan panah hijau - diperbolehkan. Terkadang sinyal ketiga digunakan - panah miring yang menunjuk ke kanan atau kiri. Dengan cara ini pengemudi menerima informasi tentang jalur mana ia harus berpindah jalur.

Lampu lalu lintas dengan bagian tambahan dapat memiliki total hingga lima bagian. Bagian tambahan tersebut memperjelas persyaratan dalam arah tertentu. Mereka bisa berbentuk L atau berbentuk T.

Bagian panah dan panah

Biasanya, sinyal pada garis vertikal tengah lampu lalu lintas harus memungkinkan hal ini terus berlanjut. Bagian tambahan (satu atau lebih panah hijau) memperjelas kemungkinan berpindah ke samping. Jika tidak aktif, dilarang berbelok ke arah ini, meskipun sinyal izin pada baris vertikal aktif.

PENTING! Karena belok kanan atau kiri merupakan manuver yang berbeda menurut peraturan lalu lintas, penting bagian tambahan mana yang memungkinkan Anda berbelok.

Jika ruas kanan memperbolehkan berbelok (lampu izin utama aktif), hanya pejalan kaki yang boleh memberi jalan jika berada di jalan tersebut. Biasanya saat ini mereka dilarang keluar jalan.

Jika ruas kiri memungkinkan untuk berbelok, biasanya tidak ada gangguan yang diharapkan, karena pengguna jalan lain dilarang mengganggu manuver tersebut. Namun jika kendaraan bergerak di jalur berlawanan, maka harus memberi jalan.

Apabila isyarat larangan pada ruas utama menyala, tetapi belokan diperbolehkan berdasarkan isyarat pada ruas tambahan, maka manuver seperti itu dapat dilakukan. Syarat utamanya adalah tidak mengganggu pengguna jalan lain.

Aturan lampu lalu lintas

Aturan pertama dan terpenting adalah Anda tidak boleh mengemudi di lampu merah. Serta merah sekaligus aktif oranye (kuning). Anda hanya dapat berpindah ke warna kuning jika berhenti memerlukan pengereman darurat yang berbahaya.

Sinyal kuning yang berkedip sering kali memperingatkan adanya persimpangan yang tidak terkendali atau bahwa lalu lintas akan segera dilarang atau diizinkan.

Tanggung jawab atas pelanggaran aturan

Mengemudi di sinyal lampu lalu lintas yang dilarang, serta menolak menanggapi isyarat yang ditunjukkan oleh pengontrol lalu lintas, di Federasi Rusia dapat dihukum dengan denda sebesar 800 hingga 1000 rubel atau perampasan hak hingga enam bulan. Jika terjadi pelanggaran berulang, denda baru bisa mencapai 5.000 rubel, dan perampasan hak untuk periode yang sama.